Çinliler artık çekingen değil. Jetour, G700’ü Meksika’ya getirdi — takmalı şarjlı hibrit aktarmaya, gerçek arazi donanımına ve beş yıl önce yazım hatası gibi duracak rakamlara sahip kocaman üç sıra koltuklu bir SUV. Bu artık alttan çekingen bir giriş değil. Bu, premium segmente yapılan doğrudan bir saldırı.
Kaputun altında — 2,0 litrelik turbo benzinli motor ve iki elektrik motoru: önde 210 kW, arkada 300 kW. Meksika kolu verilerine göre toplam güç 892 HP’ye ulaşıyor. 34,1 kWh’lik batarya yaklaşık 100 km saf elektrikli menzil sunarken, toplam menzilin 1.400 km’ye kadar çıktığı belirtiliyor. 0’dan 100 km/s’e — 4,6 saniye. Üç tonun üzerinde ağırlığa sahip üç sıralı bir aile SUV’u için bu, alışılmış referans noktalarının bulanıklaşmaya başladığı bir bölge.
Format gayet net: üç sıra koltuk, köşeli gövde, 20 inç jantlar, dört çeker ve konfora konulan açık bir bahis. İkinci sıradaki kaptan koltuklar — ısıtma, havalandırma ve masajla donatılmış. Üstte panoramik tavan, arkada 17,3 inçlik ekran. Arazi modları arasında, tekerlekleri ters yönde döndürerek yerinde dönmeyi sağlayan bir tank turn bile var. Bu artık eski Çinli formülü, yani “aynı şey ama daha ucuz” değil. Bu, gerçekten premium görünme ve hissettirme girişimi.
Meksika’da G700, şasi-üstü arazi araçlarının ve büyük aile SUV’larının hüküm sürdüğü bir alana iniyor. Jetour farklı bir reçeteyle geliyor — şehirde elektrikli itki, otoyolda benzinli güvence, donanım dolu bir kabin ve tanıdık markaların altında bir fiyat. Tartışmalı bir kokteyl mi? Belki. Ama rakiplerin yıllardır kıpırdamadığı yere tam isabetle vuruyor.
Çinliler artık sadece alttan girmiyor. G700 sinyal veriyor: artık pahalı arazi aracı alıcıları için de savaşacaklar. Ve bu sohbet daha yeni başladı.
