Dünyanın geri kalanı elektrikli sessizliğe hızlanırken biri tutmuş, atmosferik bir V10 ile manuel şanzımanı yan yana takmış. Hem de bir fabrika değil — bir bayi.
Connecticut merkezli Amerikan Miller Motorcars, 50. yılını ancak gerçek fanatiklerin kutlayabileceği şekilde kutladı — kendi süper otomobiliyle. Otomobilin adı JC9 ve Porsche Carrera GT üzerine inşa edildi. Ama dışarıdan bakınca donörü tanımak neredeyse imkansız.
Projenin arkasında Jason Castriota var — duvara asılacak türden bir özgeçmişe sahip bir tasarımcı. Ferrari P4/5, Maserati Birdcage 75th, SSC Tuatara, Bertone Mantide. JC9, onun dokuzuncu büyük otomotiv projesi, adı da bu yüzden. Yeni gövde tamamen karbon fiberden ve siluet sizi yarım yüzyıl geriye — doğrudan yarış Porsche’lerine, özellikle de Le Mans’ı 1970 ve 1971’de kazanan efsanevi 917K’ye götürüyor. Bu yüzden JC9 modifiye bir Carrera GT gibi durmuyor. Yarım yüzyıl önce Stuttgart’tan çıkabilecek, unutulmuş bir fabrika prototipi gibi görünüyor.
Asıl sır ise içeride. Kapıyı açın — ve Carrera GT tam karşınızda. Göstergeler, üfleçler, orta konsol, kabinin tüm mimarisi — her şey yerinde. Direksiyon da tanıdık, sadece Porsche amblemi yok.
Mekanik de açıklamaya göre doğrudan donörden geldi. 5,7 litrelik atmosferik V10 ve 6 ileri manuel şanzıman — Carrera GT’yi bugün hala son gerçek analog süper otomobillerden biri yapan tam o ikili. Orijinal motor 603 bg üretiyordu. JC9 için güç artışı açıklanmadı, açıkça söylemek gerekirse buna gerek de yok.
JC9, Miller Motorcars’ın yıldönümü etkinliğinde tek örnek olarak Castriota’nın diğer çalışmalarının yanında sergilendi. Resmi olarak Porsche’nin bununla bir ilgisi yok. Asıl mesele de zaten bu: biri kult Carrera GT’yi alıp Stuttgart’ın kendisinin asla yapmadığı bir otomobile dönüştürdü.
