Far‑a‑Day batarya römorku güncellendi: 60 kWh, 300 km ek menzil
Far‑a‑Day batarya römorku, elektrikli otomobillere 60 kWh ile 300 km ek menzil sağlıyor; istasyonda modül değişimi 2 dakikanın altında. Pilot 2026 Fransa.
Fransız geliştirici Jean‑Baptiste Segard, elektrikli otomobillerin menzilini uzatmayı hedefleyen batarya römorku Far‑a‑Day’in güncellenmiş versiyonunu tanıttı. Kağıt üzerinde mantığı yerinde: otoyol girişlerine kurulacak istasyonlarda, boşalan modül iki dakikadan kısa sürede dolusu ile değiştiriliyor.
Yaklaşık 500 kg ağırlığındaki römork, 60 kWh’lık bir batarya taşıyor ve araca kendiliğinden bağlanıyor. Bu kütle hafife alınacak değil; yine de hedef senaryo uzun yol olduğundan denge ikna edici. Modül menzile 300 km’ye kadar katkı sağlayabiliyor; bu artış, küçük bataryalı elektriklilerin hızlı şarjdan genelde alabildiklerinin ötesinde. Örneğin 40 kWh paketli kompakt Citroën e‑C3 otoyolda yaklaşık 220 km gidiyor; Far‑a‑Day römorku eklendiğinde toplam mesafe, uzun yolun en iyi bineklerine yaklaşan bir seviyeye çıkıyor. Seyrek ama uzun yol ihtiyaçları için tak‑çıkar yaklaşımı, her gün gereğinden büyük bir bataryayı taşımaktan daha temiz bir çözüm gibi duruyor.
İlk test koridoru 2026’da Paris–Bordeaux hattında planlanıyor. 2027’ye gelindiğinde ağın yaklaşık 30 istasyona ulaşması bekleniyor. Geliştiricilerin aktardığına göre enerji maliyeti hızlı şarjla karşılaştırılabilir olacak. Sistem, küçük bataryalı elektrikli otomobil sahiplerini hedefliyor; nadiren ihtiyaç duyulan, ama kritik anlarda gerekli olabilen ek menzil için tasarlanmış. Kısıtlar da net: otomobilin çekmeye uygun onayı bulunmalı ve bir çeki kancasıyla donatılmalı.