Hyundai Ioniq 5 N beklentileri altüst etmeye devam ediyor: Porsche, gelecekteki 718 elektrikli modellerinin geliştirilmesinde bu sıcak hatchback’in bir referans noktası olduğunu artık resmen kabul ediyor. 718 ve 911 serilerinden sorumlu Frank Moser, Ioniq 5 N ile yapılan birkaç deneme sürüşünün ardından ekibin pek çok şeyi yeniden düşünmek zorunda kaldığını belirtti. GT bölümünün patronu Andreas Preuninger de elektrifikasyona ilk başta mesafeli yaklaşsa da N Grin Boost modunu denedikten sonra fikrini değiştirdi. İlhamı dışarıda aramaya pek alışık olmayan bir marka için bu tür bir kabul çok şey anlatıyor.

Porsche, yeni elektrikli 718 için sanal vitesler ve boksör benzeri sentetik bir ses seçeneğini test ediyor. Alıcılar neredeyse sessizliği ya da klasik bir içten yanmalı motor karakterinin taklidini tercih edebilecek; sürüş deneyimini, elektrikli bir otomobilin öz niteliklerinden ödün vermeden kişiselleştirmenin ilginç bir yolu.

Hyundai’nin yaklaşımı başka yerlerde de dikkat çekiyor. Lamborghini, yakında çıkacak Lanzador’u ayarlarken Ioniq 5 N’yi kıyas ölçütü olarak kullanıyor; BMW M ise pistte işe yaradığını vurgulayarak elektriklileri için sanal vites değişimini yeniden gündemine alıyor. Safkan performansla anılan markalar bu fikirleri tekrar yoklamaya başladığında, direksiyon başındaki etkileşimin ölçülerinin değişmekte olduğuna işaret ediyor.

Prestijli rozetlere yaranmak için tasarlanmayan Ioniq 5 N, elektrikli dünyasında sürücü katılımının beklenmedik ölçütüne dönüştü ve uzun süre elektriksel gösteriş diye niteledikleri unsurları önemsemeyen markaların stratejilerini şekillendirmeye başladı. Sonuçta, ister kaputun altında olsun ister bu kez zeminin altında, keyfin ve duygunun hâlâ belirleyici olduğunu hatırlatıyor.