Porsche tüm PHEV’lerin yıllardır berbat ettiği şeyi nihayet çözdü

Porsche tüm PHEV’lerin yıllardır berbat ettiği şeyi nihayet çözdü
B. Naumkin
Vlad Komarov
Yazar: Vlad Komarov

İki elektrik motoru, 4 vitesli otomatik ve 193 km/saate kadar tam elektrikli mod. Porsche “hibrit” kelimesinin artık taviz gibi kokmasını istemiyor.

Görünüše göre Porsche, fišli hibritlere yöneltilen en ağır eleštiriyi susturmannın yolunu buldu. Yeni bir patent, içten yanmalı motoru iki elektrik motoru ve dört vitesli bir otomatik şanzımanla birleştiren bir aktarma sistemini anlatıyor. Hedef açık — otomobil şehirden çıkıp otoyola girer girmez elektrikli modun yüzüne çarpan o çaresizlik hissini ortadan kaldırmak.

Bilindik PHEV mimarisi neredeyse can sıkıcı derecede basit: içten yanmalı motor, onunla şanzıman arasına yerleştirilmiş tek bir elektrik motoru ve tekerleklere giden hareket. Porsche bu şemayı havaya uçuruyor. Şanzımanın diğer tarafına ikinci bir elektrik motoru yerleştiriliyor, tork dağıtımı mantığı ise sıfırdan yazılıyor. Sonuç — 120 mph, yaklaşık 193 km/saat hıza kadar tamamen elektrikli sürüş. Bir hibrit için dönüm noktası: elektrik motoru artık bir “otopark ve trafik modu” olmaktan çıkıp gerçek bir güç aktarma organına dönüşüyor.

Motor
B. Naumkin

Ve dört vitesli otomatik burada eski şanzımanlara duyulan özlemden değil. Elektrik motorlarını en verimli çalışma aralığında tutuyor, torku daha verimli yönetiyor ve gerektiğinde içten yanmalı motoru doğrudan devreye sokuyor. Bu, otoyolda bir dakika sonra pes eden bir şehir PHEV’i değil. Hız için tasarlanmış bir hibrit.

Peki bu sistem yarın Panamera, Cayenne ya da 911’de yerini alacak mı? Hayır, patent bir niyettir, seri üretim planı değil. Ama yön açık: Porsche, içten yanmalı motoru hala duygu ve menzil verdiği yerde tutmak, elektrikli tahriki ise ekolojik bir aksesuardan gerçek bir dinamizm kaynağına dönüştürmek istiyor.

İşte işin gerçekten ilginç kısmı burada başlıyor. Böyle bir hibrit, PHEV’in ezeli çelişkisini sonunda kapatabilir. Şehirde — saf elektriğin sessizliği. Otoyolda — akanünün bataryayla kavga ettiği izlenimi olmadan gerçek bir hız. Porsche için bu, herkesten daha önemli: marka müşterisi, karakterinden ödün vererek yakıt tasarrufu yapan bir arabayı asla affetmez.

Bu patentin en önemli yanı motor sayısı değil. Yolla kurulan dolaysız, dürüst bağı yeniden tanımlama fikri. Porsche, anlaşılan, “hibrit” kelimesinin bir daha asla taviz gibi kokmamasını istiyor.

Son haberler