Subaru en küçük SUV’una oynadı — ve bahis kazandı. Z HYBRID donanımındaki Rex, boyutunun çok ötesinde nedenlerle ilgi çekiyor. Daihatsu Rocky tabanına oturan Japon crossover’ın tepe donanımı bu, ve pazarın çok hassas bir noktasına vuruyor: hibrit segmentinin yarısını utandıracak bir tüketim.
Rex’in ölçüleri tamamen şehir tipi: uzunluk — 3995 mm, genişlik — 1695 mm, yükseklik — 1620 mm. 17 inç jant seçilen versiyonun minimum dönüş yarıçapı yalnızca 5,0 m. Bu, sıkışık şehir dokusunda, dar otoparklarda ve günlük rutinde bu crossover’ın pek çok modern “kompakt” modelin çoktan unuttuğu gibi davrandığı anlamına geliyor. Üstelik bu paketleme iç hacmi de yemiyor.
Z HYBRID’in koz kartı, e-SMART HYBRID sistemi. İşte burada işler ilginçleşiyor. 1,2 litrelik üç silindirli motor tekerlekleri kesinlikle döndürmüyor. Yalnızca jeneratör olarak çalışıyor. Tekerlekleri elektrik motoru döndürüyor — yani aslında bu seri hibrit, mantık olarak klasik Toyota şemasından çok Nissan e-Power’a yakın. Bundan kaynaklı şehir içinde daha pürüzsüz gaz tepkisi ve düşük hızlarda neredeyse mutlak sessizlik. Beyan edilen tüketim, WLTC çevriminde 28,0 km/l. Yani 100 km’de yaklaşık 3,6 l.
Tüm Subaru SUV’lar arasında bu, tartışmasız en iyi sonuç. Ama bir pürüz var, ve hayli iri bir pürüz: Rex Z HYBRID yalnızca önden çekişli olarak sunuluyor. Hafif arazi koşulları, hafta sonu kır kaçamakları ve kışın şehir trafiği için büyük olasılıkla yeter. Ama Subaru’yu marka imzası simetrik dört çeker sistemiyle özdeşleştirenler diğer modellere bakmak zorunda kalacak. Bu, açıkçası, Rex projesinin başlıca ideolojik çatlağı.
Tepe versiyon dış görünüşüyle de ayrışıyor: gunmetal renkli hibrit ızgara, yan ve arkada özel Hybrid amblemleri, siyah boyalı ve elmas tornalı özel tasarım 17 inç jantlar. Donanımda Smart Pedal var — gaz pedalı üzerinden yavaşlamayı daha aktif yönetmeye olanak veren bir özellik. Birkaç günde alışıyorsunuz, klasik fren pedalı fazlalık gibi gelmeye başlıyor.
Ama en pratik detay hibrit sistemin derinliklerine saklanmış. 1500 W güçte ve acil durum beslemeli AC100V prizi. Kamp, doğa kaçamağı, evde elektrik kesintisi — Rex tekerlekli bir enerji santraline dönüşüyor. Kompakt bir SUV için bu nadir bir seçenek, ve Z HYBRID’i sadece tasarruflu bir araba değil, mobil bir enerji kaynağı haline getiren tam da bu.
Subaru Rex Z HYBRID’in Japonya fiyatı vergiler dahil 16,3 bin dolar. Akrabaları Daihatsu Rocky ve Toyota Raize’nin yanında çok daha az kitlesel görünüyor. Anlamı da tam burada: ekonomik bir kompakt SUV arayan ve aynı arabanın iki komşudan birinin önünde park ettiğini hissetmek istemeyenler nadir bir kombinasyon elde ediyor — tasarruf, hibrit şema ve üstüne ızgarada Subaru’nun mavi kanatları.
