Birkaç satır kod, onlarca kilo metale galip geldi — Koenigsegg bunu yeni kanıtladı

Birkaç satır kod, onlarca kilo metale galip geldi — Koenigsegg bunu yeni kanıtladı
koenigsegg.com
Dmitry Yakin
Yazar: Dmitry Yakin

Ïsveç hyper otomobili hazırlıksız pistte iki seri üretim rekorunu birden ezdi. Sır yeni bir motor değil — havadan inen bir yazılım güncellemesi.

Ïsveç’in milli bayramı olan 6 Haziran’da Koenigsegg, Jesko Absolut’u bir kez daha rekor makinesine dönüştürdü. Ängelholm’daki eski F10 pistinde hyper otomobil tek seferde iki seri üretim rekoru kırdı: çeyrek mil 8,54 saniyede, yarım mil 12,76 saniyede.

Ama asçı saniyeler değil. Asçı, bitiş çizgisinde olan şey. Jesko Absolut, çeyrek mil çizgisini 305 km/s ile geçti — ve tarihte bu mesafede 300 km/s eşiğini aşan ilk seri üretim otomobili oldu. Yarım milde hız çoktan 373 km/s’ye ulaşmıştı. Ve tüm bunlar özel olarak hazırlanmış bir drag strip’te değil, sıradan, hazırlıksız bir pistte, arkadan itişli aktarma ve seri üretim lastiklerle yapıldı.

Direksiyonda fabrika test pilotu Markus Lundh vardı, tüm süreleri Racelogic VBox ekipmanı kayıt altına aldı. En ilgi çekici kísım ise kazancın nereden geldiği. Yeni bir motordan değil. Hafifletmeden değil. Yazılımdan — yeniden yazılmış çekiş kontrol algoritması ve yeniden kalibre edilmiş 9 vitesli Light Speed Transmission’dan. Koenigsegg, güncellemeyi mevcut Jesko Absolut sahiplerine havadan göndereceğini, ne servis ziyareti ne de tek bir mekanik müdahale gerektirmeyeceğini söylüyor.

Koenigsegg Jesko Absolut
© koenigsegg.com

Mekanik tarafta tek bir vida bile değişmedi: 5,0 litrelik çift turbo V8, E85 yakıtla hala 1600 beygire kadar çıkıyor. Absolut versiyonu, daha pist odaklı Jesko Attack’tan bastırma kuvvetiyle değil, düşük hava direnci ve mutlak hıza yapılan bahisle ayrılıyor. Bu hyper otomobil Nürburgring’in virajları için değil, aerodinamiğin ve tutuşun her türlü kanattan daha çok önem taşıdığı düz çizgi için tasarlandı.

Böyle makineleri satın alanlar için bir rekor pratik fayda değildir — mühendislik otoritesinin kanıtıdır. Ama pazar açısından göründüğünden çok daha önemli. Rimac Nevera R gibi elektrikli hyper otomobillerin ivme rakamlarını rahatlıkla aldığı bir dönemde Koenigsegg hatırlatıyor: arkadan itiş, içten yanmalı motor ve akıllı yazılım, düzde mutlak rakamları hálá alabilir.

Jesko Absolut güncellemenin ardından yeni bir otomobile dönüşmedi. Sadece bazen birkaç satır kodun, onlarca kilo metale bedel olduğunu kanıtladı.

Son haberler