Skoda, Peaq’ı lansman öncesi son test etabına soktu ve markanın övündüğü rakam, herhangi bir teaserdan daha ağır basıyor. 23 Haziran’daki tanıtımdan önce prototipler üç kıtada 1,5 milyon kilometreden fazla yol katetti. Bu büyük elektrikli SUV bir gösteriye hazırlanmıyor — gerçek hayata hazırlanıyor.
Peaq, Skoda’nın yeni amiral gemisi olacak ve Volkswagen Group’un MEB+ platformu üzerine kurulu. Yedi koltuğa kadar, 600 km’yi aşan menzil, yeni verimli elektrik motorları, uyarlanabilir DCC şasi. Aslında bu, şehir elektriklilere değil, aile segmentinin ağır toplarına — Kia EV9, Hyundai Ioniq 9, Peugeot E-5008 ve Volvo EX90’a verilen doğrudan bir cevap.
Prototipler düz asfaltta dolaştırılmadı. Arizona çölünde araçlar aylarca doğrudan güneş altında durdu ve kavurucu sıcakta kullanıldı — mühendisler boya ile plastiğin nasıl dayandığını, batarya soğutmasının nasıl çalıştığını, fren ve süspansiyonun nasıl davrandığını izledi. Tozda ve çakılda kabin sızdırmazlığı ile gövdenin sıçrayan taşlara dayanıklılığı sınandı. Sonra — tam tersi kutup. Kutup Dairesi’nin yaklaşık 200 km kuzeyinde, sıcaklıklar −40 dereceye düştüğü yerlerde. Orada güzel ekranların önemi yok. Önemli olan şu: araba çalışıyor mu, camlar buz çözüyor mu, batarya menzile ne yapıyor.
Skoda, yüksek performanslı bilgisayarlardaki sanal testler hakkında da susmuyor. Ama alıcıyı ikna eden bu değil. Büyük bir aile elektrikli crossover’ı; otoyolu, bozuk yolu, dondurucu soğuğu, sıcağı, tam yükü ve uzun yolculukları aynı sakinlikle taşımak zorunda. EV’nin zayıf noktası ivmelenme değil. Kış davranışı: kabinin ne kadar hızlı ısındığı ve yük altında bataryada gerçekte kaç kilometre kaldığı.
Kabinde Peaq düşük gürültü seviyesi, yeni Sonos ses sistemi ve markaya özgü Simply Clever çözümleri vaat ediyor. Bunlardan biri — bir Skoda modelinde ilk kez karşımıza çıkan, entegre yıkayıcılı sileceklerdir. Küçük bir detay, ama büyük bir aile SUV’ı için mantıklı: camda daha az kir, direksiyonda daha az yorgunluk.
Resmi Skoda desteği olmayan pazarlar için Peaq, açık bir kitle alımından çok bir Avrupa aile elektrikli crossover’ının nasıl olması gerektiğine dair bir referans noktası olarak anlam taşıyor. Bayi ağı, net bir batarya garantisi ve gelişmiş hızlı şarj altyapısı olmadan böyle bir araba yalnızca Kia EV9 ya da Volvo EX90 ile değil — çok daha pratik hibritlerle ve büyük Çin SUV’ları ile rekabet eder.
Skoda, Peaq’ın tanıtım ambalajı olmadan tasarımını henüz göstermedi. Ama 1,5 milyon km test şimdiden çıtayı belirliyor: Skoda gösterişli bir EV gösteri numarası değil, her gün çalışmak zorunda kalacak bir aile arabası satmak istiyor.
