Nissan’ın saati çaldı. 18 Haziran’da Japonya pazarı yeni Kicks’i karşılıyor — ve bu çoğunluğun beklediği kozmetik makyaj değil. Crossover ilk kez üçüncü nesil e-POWER’ı ve e-4ORCE dört çeker sistemini kuşanıyor. Yani markanın üst modellerinin oynadığı lige sıçrıyor.
Fiyatlar önden çekerli X Simple Package için 2.999.700 yen’den başlıyor ve G e-4ORCE için 4.248.200 yen’e kadar tırmanıyor. Güncel kurla yaklaşık 17.800–25.200 euro. Sekiz donanım seviyesi. Sekiz — bu çok, ve kasıtlı: Nissan, Kicks’in aynı anda hem uygun fiyatlı şehir SUV’u hem de daha pahalı dört çekerli aile aracı rolünü üstlenmesini istiyor. Her işe koşan bir araba.
Ama asıl olay kaputun altında saklı. e-POWER elektrik ünitesi artık 5-in-1 düzeniyle üretilmiş: motor, jeneratör, inverter, redüktör ve yükseltici dönüştürücü tek bir modüle sıkıştırılmış. Daha kompakt, daha hafif, daha sessiz. 1,4 litrelik HR14DDe benzinli motorla çalışıyor ve bu motor tekerleklere hiç dokunmuyor — sadece jeneratör görevi görüyor. Alıcı şarj prizine ve menzil kaygısına bulaşmadan elektrikli araba hissi kazanıyor. Tekerlekleri elektrik motoru çeviriyor, benzinli motor sessizce bataryayı besliyor. Beş yıl önce gerçek olamayacak kadar iyi görünen bir anlaşma.
4WD versiyonlar e-4ORCE’a kavuşuyor — motorları ve frenleri gerçek zamanlı yöneten bir elektrikli dört çeker sistemi. Kicks için bu ciddi bir takviye. Kompakt crossover’lar genellikle “şehir artı ara sıra hafta sonu kaçamakları” formülüyle satılıyor, ama Japonya’da kar, dağ virajı ve dar sokaklar pazarlama SUV’u ile her iki dingilde gerçek çekişe sahip aracı hızla ayırıyor. Ayrı bir SNOW modu da pakete dahil.
Tasarımı Nissan, Amerikan futbolu kaskına bağlamış — ve bunu saklıyor değil. Geniş yatay ızgara, etkileyici gündüz farları, tüm genişliğe yayılan arka ışık bandı. İçeride yumuşak malzemeler, daha fazla diz ve baş mesafesi, arka Zero Gravity koltuklar, NissanConnect içine entegre Google hizmetleri ve üst donanımlarda çift 12,3 inç ekran vaat ediliyor. ProPilot artık istisnasız her versiyonda standart, ve 360 derece kameralar birkaç yeni mod öğrendi.
Toyota Yaris Cross, Honda Vezel ve Mazda CX-3’e karşı yeni Kicks, alışılmış hibrit yerine elektrikli hissine oynuyor. Toyota yakıt tüketimi ve ikinci el değeriyle öne çıkıyor. Honda — iyi tasarlanmış kabin ve çok yönlülükün. Nissan başka bir koz oynuyor: sessiz yol alış, elektrik motorunun anında tepkisi, dört çeker — ve tüm bunlar tam elektrikli araba almadan. Hesap, yarının hislerini bugün isteyen ama henüz prize bağlanmaya hazır olmayanlara.
