Porsche en güzel elektrikli otomobillerini gömdü. Sessizce, veda konuşmaları yok, yıl dönümü serisi yok. Sadece — yok artık. ABD pazarı bir anda en sıra dışı iki Taycan’ı kaybediyor: Sport Turismo ve Cross Turismo. İki elektrikli station wagon, lüks bir uzun tavanın nasıl olması gerektiğine dair iki ayrı vizyon. Ve ikisine de ihtiyaç duyulmadı.
Bilgi Porsche tarafından doğrulandı. Sport Turismo klasik bir station wagon’a daha yakındı — temiz, uzatılmış siluet, sıfır taviz. Cross Turismo yükseltilmiş yer duruşu ve plastik kaplamalarla geliyordu, hafif arazi koşulları ve Colorado’da bir yerlerdeki karlı garaj yolları için hazırdı. Şimdi ABD’de Taycan yalnızca dört kapılı sedan olarak var. Sebebi de acı verecek kadar basit — rakamlar.
2023 yılında Porsche, ABD’de 7.530 adet Taycan sattı. 2024’te — sadece 4.747. 2025’te — 4.142. 2026’nın ilk üç ayında ise — bir önceki yılın aynı dönemindeki 1.019 araca karşılık yalnızca 607 araç. Nakavt seviyesinde bir düşüş. Üstelik üç farklı gövde tipinde sunulan pahalı bir elektrikli model için bu rakamlar bir idam fermanı.
Taycan sedan ABD’de şimdilik üretimde. Geçerli model yılı için giriş seviyesi versiyon 111.900 dolardan başlıyor. Elektrik motoru 402 beygire kadar güç üretiyor, 0–100 km/s hızlanması Launch Control ile 4,5 saniye. Yukarı doğru: Taycan 4 116.000 dolardan, Taycan 4S 131.800 dolardan ve Overboost modunda zaten 536 beygir.
Daha yukarısı — daha hızlı ve daha öfkeli. 690 beygirlik Taycan GTS, 871 beygirlik Turbo, 938 beygirlik Turbo S ve mutlak zirve — 1.019 beygirlik Turbo GT. 0–100 km/s 2,1–2,2 saniyede. En hızlı versiyonun giriş fiyatı 243.700 dolardan başlıyor. Bu seviyede hızlanabilen otomobil dünyada çok değil. Ama hiçbiri artık station wagon olmayacak. Hiçbiri.
Ve bu ilk değil. Porsche, Panamera Sport Turismo’yu birkaç yıl önce gömmüştü — tam olarak aynı sebepten. Amerikalı alıcı inatla crossover ve SUV seçiyor, uzun tavan ise para kazandırmayan, meraklılara özgü bir kapris olarak kalıyor. Tarih kendini tekrar ediyor ve son aynı.
Karar, Taycan 2027 model yılının taze tanıtımının fonunda özellikle yüksek sesle yankılanıyor — büyütülmüş bataryası ve Hyundai Ioniq 5 N tarzında yeni bir simüle vites geçiş sistemi ile. Yenilenen sedan, hayranların uzun süredir beklediği her şeyi alıyor. Station wagon’lar ise “vardı, bitti” statüsünü alıyor. Pazarın hiçbir şans tanımadığı güzel bir fikir.
