Şarj kartları ve uygulamaları devri bitti. Volvo, EX90 crossover’a Plug & Charge işlevini getirdi — artık bir oturum başlatmak için kabloyu arabaya takmak yetiyor. Terminal yok. QR kod yok. Her operatörün ayrı uygulamasını indirme derdi yok.
Mantık son derece basit: araç istasyona kendini tanıtıyor ve bağlı hesap üzerinden ödemeyi otomatik olarak başlatıyor. Kulaga önemsiz geliyor, ama uzun yolda farklı operatörlerin şebekeleri arasında zapladığınızda bütün deneyimi değiştiriyor. Her durakta bir düzine gereksiz hareket eksilir. İşlev daha sonra Volvo EX60’a da gelecek — 644 km’ye kadar menzilli yeni elektrikli crossover’a.
EX60’la hikâye daha da ilginçleşiyor. Otomobil NACS portuyla gelecek ve doğrudan Tesla Supercharger’larda — adaptörsüz — şarj olabilecek. Ama bir incelik var. Tesla V3 istasyonları potansiyelini tam açaçak değil. EX60’ın tepe şarj gücü 370 kW olarak açıklandı, ancak 400 voltluk terminallerde Volvo mühendisleri yaklaşık 120 kW bekliyor — araç, akımı kendi 800 voltluk mimarisine dönüştürmek zorunda. Supercharger’da tam 150 kW ise daha sonra gelecek.
Tesla şebekesi dışında Volvo’nun bir kozu var: ABD’deki IONNA şebekesi. Onun terminalleri şimdiden 400 kW’a kadar veriyor — ve EX60 gerçek kapasitesini tam orada gösterecek: yüzde 10’dan 80’e yaklaşık 16 dakikada. Yerleşik Google Automotive ve Volvo Cars uygulaması bu istasyonları bulup rotayı çizmeye yardımcı olacak.
