MG HS Avrupa pazarında güçlü bir teklif gibi görünüyor: büyük SUV, modern kabin, dikkat çekici tasarım ve güvenlik için beş Euro NCAP yıldızı. Ama benzinli versiyonun bir zayıf noktası var ve bu nokta çarpışma testinde değil — pompada ortaya çıkıyor. Hem de hızlı bir şekilde.
Green NCAP, benzinli MG HS’ye 5 üzerinden yalnızca 1,5 yıldız verdi — toplamda %26. İyi satan ve mantıklı bir tercih gibi görünen bir model için bu, midenin tam ortasına bir yumruk. Bağımsız Avrupa sürdürülebilirlik değerlendirmesi yüksek yakıt tüketimi ve zayıf genel verimlilik tespit etti. Sözünü ettiğimiz versiyon, 1,5 litrelik dört silindirli turbo ve doğrudan enjeksiyonlu motora sahip. Motor 170 hp güç üretiyor, otomatik şanzımanla çalışıyor ve gücü ön tekerleklere aktarıyor.
Green NCAP’in gerçek koşullardaki testlerinde tüketim 7,3 ila 9,9 l/100 km arasında değişti. Otoyolda — tam o 9,9. Ailelere yönelik bir SUV için bu rakamlar kalıcı bir ek yüke dönüşüyor: her şehir içi yolculukta, her sollamada, tam yüklü yapılan her seyahatte. Tahrik enerjisi verimliliği endeksinde MG HS tek puan bile alamadı. Tertemiz bir sıfır.
Tam yaşam döngüsü tablosu daha da sert. Üretim emisyonları görece düşük olarak tanımlanıyor, ancak doğrudan yanma emisyonları bu avantajı tamamen siliyor. Toplam lifecycle değeri kilometre başına yaklaşık 303,7 g CO2 eşdeğerinde duruyor. Green NCAP’in maksimum eşiğinin üzerinde. Sera gazı kategorisinde de crossover 10 üzerinden 0 ile çıktı.
MG HS’nin kendini toparladığı tek alan temiz hava endeksi oldu. Egzoz arıtma sistemleri soğuk çalıştırmada ve yüksek yük altında bile görevini yapıyor — örneğin otoyolda sert hızlanma sırasında. CO ve partikül emisyonları bu koşullarda yükseliyor, ama yasal sınırlar içinde kalıyor. Alıcılar için mesaj basit ve çok da rahatlatıcı değil. Güvenlik ve düşük işletme maliyeti her zaman aynı pakette gelmiyor.
Benzinli MG HS donanım ve koruma açısından çekici olabilir, ama yakıt faturasını baştan hesaba katmak gerek. Özellikle araç şehirde yaşayacaksa — kısa yolculuklar, trafik sıkışıklığı ve sürekli çalışan klima.
Green NCAP fiilen bu benzinli versiyondan uzak durmayı öneriyor. MG’nin hibrit ve elektrikli modelleri var, ama onların gerçek verimliliği de senaryoya bağlı: şarj alışkanlıkları, ağırlık, güzergâhlar. Bazen ucuz bir SUV’un en pahalı kısmı satın aldıktan sonra başlıyor — tam da pompanın yanında.
