Büyük bir SUV — ama çok daha küçük bir gölge. BMW Group, yeni BMW X5’in markanın en “yeşil” otomobillerinden biri olması için tam olarak ne yapıldığını açıkladı. Karbon ayak izini azaltmaya yönelik önlemler SUV’un tüm yaşam döngüsünü kapsıyor: tedarik zinciri, montaj, kullanım aşaması ve geri dönüşüm. Ve bu önlemler tüm versiyonlar için geçerli — benzinliden tam elektrikliye kadar.
Esas cephe tedarikçi ağı. BMW’ye göre, yeni X5’in geliştirme aşamasında bile tedarik zincirindeki CO₂e emisyonları yaklaşık yüzde 40 oranında azaltıldı. Küçük bir rakam değil. Gövde için kullanılan yassı çeliğin yaklaşık yarısı artık elektrik ark fırınlarından geliyor; yüksek oranda ikincil hammadde ve yenilenebilir enerjiyle üretiliyor. BMW bunu Kuzey Amerika’daki yerel tedarikçilere bağlıyor.
Yapıdaki ikincil malzeme oranı göze görünür şekilde arttı. Süspüansiyonun alüminyum bileşenleri — teker taşıyıcılar, akslar, arka aks parçaları, fren kaliperleri — yenilenebilir enerjiyle üretiliyor. Kapılar yüzde 35 oranında, Spartanburg’daki BMW fabrikasının pres atelyesinden gelen geri dönüştürülmüş ve kapalı döngülü alüminyumdan oluşuyor. Tavan döşemesi kumaşının temeli ise yüzde 100 geri dönüştürülmüş PET. Plastik şişelerin yapıldığı aynı hammadde.
Elektrikli iX5 60 xDrive ayrı bir hikâye. Kütlesinin yaklaşık üçte biri ikincil hammaddelerden geliyor. Mutlak rakamlarla — yaklaşık 940 kilogram. Yeni Gen6 batarya hücreleri daha yüksek oranda geri dönüştürülmüş kobalt, lityum ve nikel içeriyor. Ve asıl büyük nokta: BMW iX’in Gen5 hücrelerine kıyasla, wattsaat başına CO₂e emisyonları yaklaşık yüzde 28 düştü.
X5’in üretimi BMW’nin Spartanburg fabrikasında kalmaya devam ediyor — grubun en büyük tesisi. Tesise giren tüm dış elektrik yenilenebilir kaynaklardan geliyor. Ve kuru rakamlar her şeyi anlatıyor: 2006 ile 2025 arasında, üretilen araç başına enerji tüketimi yüzde 66 azaldı, depolama sahasına giden atık miktarı ise yüzde 88 düştü.
