Kimse bunu beklemiyordu — tarihteki en ağır seri üretim BMW, bir M canavarı ya da zırhlı bir limuzin değil. Bir crossover. Beşinci nesil X5 nihayet tamamen elektrikli bir versiyon kazanıyor ve iX5, daha yola çıkmadan Münih’in iç rekorlarını yeniden yazıyor.
BMW’nin kendi açıklamasına göre aracın kütlesinin yaklaşık 940 kg’ı ikincil malzemelerden geliyor. Toplam ağırlığın tam üçte biri. Sürdürülebilirlik adına bir zafer gibi geliyor — bir sonraki satırı okuyana kadar. Bu geri dönüşüm diyetinden sonra bile iX5 hâlâ kantarda 2.800 kg’ın biraz üzerinde gösteriyor.
Bu da onu, zırhlı modeller hariç tutulduğunda, tüm zamanların en ağır seri üretim BMW’leri listesinin tepesine taşımaya yetiyor. Karşılaştırmak gerekirse: i7 M70 2.770 kg, XM Label — 2.720 kg, X7 M60i — 2.600 kg, ve markanın eski elektrikli ağır siklet şampiyonu iX M70 bile 2.580 kg’da kalıyor. Tüm değerler, sürücüsüz Avrupa versiyonları için geçerli.
Ve şimdi ana olay. BMW, iX5’in markanın bir elektrikli aracına şimdiye kadar takılmış en büyük bataryayı taşıyacağını resmen doğruladı. Avrupa’da 141 kWh, Amerika Birleşik Devletleri’nde 144 kWh. iX5 60 xDrive versiyonu doğrudan xDrive dört çeker sistemi ve çift elektrik motoruyla geliyor — burada arkadan çekiş tavizleri yok.
Donanım listesi, bir geri dönüşüm manifestosu gibi okunuyor: geri dönüştürülmüş alüminyum, yüksek oranda ikincil hammaddeli çelik, geri dönüştürülmüş PET’ten tavan kumaşı, sütunlarda geri dönüşüm malzemeleri. BMW’nin kendisi, Avrupa pazarındaki iX5 50 xDrive’ın benzinli muadiliyle karbon ayak izi farkını yalnızca bir-iki yıllık kullanımda kapatacağını vaat ediyor. 2026’nın yeni gelenleri arasında bu model, iki rekoru birden tek seferde öne çıkaracak — saf kütle ve saf batarya kapasitesi. Bu adı aklınızda tutun.
