BMW sonunda sayfayı çevirmeye karar verdi. Busan’daki BMW standının baş kahramanı yeni BMW iX3 50 xDrive’dı — ve bu sadece bir başka elektrikli crossover değil. Markanın elektriklilerinde resmen yeni bir çağ açtığı Neue Klasse platformunun ilk seri üretim modeli. BMW iX3’ü kendisi de “yeni bir çağın ilk modeli” olarak adlandırıyor. Boş laflar değil: mimari, batarya ve tamamen yeniden düşünülmüş bir kabin bunun arkasında duruyor.
Busan’da otomobili sonunda yakından görmek mümkündü. Mavi-gri crossover, MINI ve BMW Group Korea’nın diğer modellerinin yanında duruyordu ve önceki iX3’ten neredeyse hiçbir şey kalmamıştı. Ön bölüm daha temiz ve görsel olarak daha alçak görünüyor. Ünlü “burun delikleri” küçüldü, aydınlatılmış bir kontur kazandı ve artık 1960’ların klasik Neue Klasse’sine açıkça gönderme yapıyor. İnce farlar, aerodinamik kapaklı büyük jantlar, neredeyse düz yan paneller — BMW’nin alışılmış X modellerinin yanında yeni iX3 sanki bir sonraki on yıldan gelmiş gibi.
Kore pazarına iX3 50 xDrive sürümü geliyor. İki elektrik motoru, dört çeker, toplam 345 kW güç — yani 469 hp — ve 645 N·m tork. 0’dan 100 km/s’ye 4,9 saniyede. Azami hız 210 km/s’de elektronik olarak sınırlı.
Asıl koz hızlanma değil. Batarya. Yeni iX3, 800 volt mimariye, 108,7 kWh kullanılabilir kapasiteli yüksek voltajlı bataryaya ve 400 kW’a kadar DC şarj desteğine sahip. %10’dan %80’e 21 dakikada. Ve hızlı şarj istasyonunda 10 dakika, WLTP’ye göre 372 km’ye kadar menzil ekliyor. Ciddi olarak: on dakika, neredeyse 400 kilometre.
Açıklanan menzil WLTP’ye göre 805 km’ye kadar çıkıyor. Kore versiyonu için BMW Korea, yerel sertifika döngüsüne göre 611 km’ye kadar menzil veriyor. Fark büyük ama beklenen bir şey: Kore metodolojisi ile WLTP basitçe farklı şekilde ölçüyor, bunları doğrudan karşılaştırmak ise pek anlamlı değil.
iX3’ün kabini de tamamen yeni — ve burada BMW pek azının cesaret edebildiği bir adım attı. Ayrı bir klasik gösterge paneli yok. Hiç yok. Yerine BMW Panoramic Vision konuldu: ön camın alt bölümünün tüm genişliğine yayılan bir projeksiyon alanı. Merkezdeki ekran sürücüye doğru eğilmiş, direksiyondaki tuşlar ise shy-tech ilkesiyle çalışıyor: sadece gerektiğinde aydınlanıyor ve görünür hale geliyorlar. Bunların altında dört yüksek performanslı bilgisayar etrafında kurulmuş yeni bir elektronik mimari yatıyor. Bunlardan biri Heart of Joy: tahrik, direksiyon, frenleme ve rejenerasyon arasındaki bağı yöneten kumanda birimi. Tüm dinamik için tek bir beyin.
Bir de BMW’nin özellikle gurur duyduğu bir ayrıntı daha. iX3, markanın yeni nesil elektriklileri için özel olarak inşa edilen Macaristan’ın Debrecen şehrindeki yeni BMW fabrikasının ilk seri ürünü. Kore fiyatları belli: SE — 79,9 milyon won, M Sport — yaklaşık 86,9–87,1 milyon won, M Sport Pro — 91,9 milyon won. Satışlar 6 Temmuz’da başlıyor. Neue Klasse çağı resmen başladı.
