Ford Avustralya’nın başındaki Andrew Birkic, Super Duty çizgisinde daha da güçlendirilmiş bir Everest’in gündemde olmadığını belirtti. Yatırımlarını ancak getirisi öngörülebilir programlara yönlendirdiklerini, bu tür bir varyanta yönelik talebin ise şu an için yeterince güçlü olmadığını ifade etti. Bu yaklaşım, kısa vadeli belirsizliklerden kaçınan bir stratejiye işaret ediyor.

Buna rağmen Ranger ve Everest, markanın Avustralya’daki yükünü taşımaya devam ediyor. 2024’te Ranger 62.593 adetle Ford’un ülke içi satışlarının yüzde 62,5’ini tek başına üstlendi. Everest ise 26.494 kayıtla ikinci sırayı alarak yüzde 26,5 pay elde etti. Birlikte bakıldığında bu ikili, şirket hacminin neredeyse yüzde 90’ını oluşturuyor; tablo, kararın pragmatik olduğuna ve pazarın en hızlı karşılık verdiği alanlara odaklanıldığına işaret ediyor.

Everest, Toyota Land Cruiser 250, Toyota Fortuner, Isuzu MU-X ve Mitsubishi Pajero Sport gibi merdiven şasili SUV’larla yarışıyor. Ranger cephesinde ise rakipler Toyota Hilux, Isuzu D-Max ve Mitsubishi Triton. Bu rekabet resmi, niçin kenar varyantlara değil, çekirdek modellere ağırlık verildiğini açıklıyor.