Toyota, zaten herkesten daha çok satanı nadiren elden geçirir. Ama Yaris Cross'ta tam olarak bunu yaptı. 2027 model yılının yenilenen crossover'ı İspanya pazarına yeni çıktı: siparişler açıldı, ilk araçlar sahiplerine eylülde ulaşacak. Ve bu göstermelik bir makyaj değil. Yaris Cross, Avrupa'nın en çok satan Toyota'sı oldu: yalnızca 2025'te 200.000 adet sattı.
Görünüşte crossover büyük kardeşlerine yaklaştırıldı — artık şehir formatına küçültülmüş bir RAV4 gibi duruyor. Donanım zenginleşti, hibrit sistem yerinde kaldı ve onunla birlikte segment için nadir bir seçenek geldi: AWD-i dört çeker. Başlangıç fiyatı, Active donanımlı Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 için 27.500 euro.
Gamın geri kalanı şöyle: Style versiyonu 29.000 eurodan, GR Sport 29.800 eurodan, tepe donanım Style Plus Premiere ise 31.400 eurodan başlıyor. Dört çeker her yerde yok: Style donanımlı Hybrid 130 AWD-i 31.500 euro, Style Plus Premiere AWD-i ise 33.900 euro.
Ve evet, tüm bu rakamlar Toyota'nın lansman indirimlerini ve kampanyalarını çoktan içeriyor. Standart haliyle bile etkileyici: 17 inç alaşım jantlar, LED farlar, 10,5 inç ekranlı multimedya, Android Auto ve Apple CarPlay, otomatik klima, elektrikli el freni, geri görüş kamerası, ön ve arka park sensörleri, adaptif hız sabitleyici ve birden fazla hava yastığı içeren eksiksiz bir güvenlik sistemleri paketi.
Style donanımı 18 inç jantlar, 12,3 inç dijital gösterge paneli, ısıtmalı ön koltuklar, temassız açılan elektrikli bagaj kapağı ve kör nokta uyarısı ekliyor. GR Sport karakter kartını oynuyor: gövde kiti, çift renkli kaporta, kendine özgü 18 inç GR Sport jantlar ve deri-Alcantara döşeme. Ek ücretle Plus paketi geliyor — sunroof, head-up ekran ve JBL ses sistemiyle.
Kaputun altında sürpriz yok — ki bu daha çok bir artı. Ana versiyon Hybrid 130, 1,5 litrelik üç silindirli benzinli motoru bir elektrik motoruyla birleştiriyor. Toplam güç 130 HP ve 185 Nm, şanzıman e-CVT. Bazı ülkelerde daha alt sistem Hybrid 116 kalıyor — 116 HP ve 141 Nm.
Varsayılan olarak Yaris Cross önden çekiş. Ama Hybrid 130, AWD-i versiyonlarının kilidini açıyor: arka aksta ayrı bir elektrik motoru gizli, tutuş kaybında devreye giriyor ve 70 km/s hıza kadar yardımcı oluyor. Bu, aracı bir arazi aracına dönüştürmüyor — ama ıslak yolda, karda, toprakta ve dik yokuşlarda bu düzen, sıradan önden çekişin pes ettiği yerde işe yarıyor.
Toyota, WLTP çevriminde 4,4 l/100 km ortalama tüketim açıklıyor. Her şey bu verimlilik için yapıldı: hibrit sayesinde Yaris Cross İspanya'da ECO çevre etiketini alıyor — ve onunla birlikte kısıtlamalı şehirlerde sürüş ve park avantajları.
Toyota, en çok satanını bir deneye dönüştürmedi. Sadece müşterilerin zaten geldiği şeyi güçlendirdi: verimli bir hibrit, kompakt bir gövde, pratik donanım — ve çoğu rakibin sunmadığı yerde dört çeker.
