En sert Camry'ye veda edin — artık geri gelmiyor. Toyota, Camry TRD'nin doğrudan bir halefi fikrini sessizce gömdü ve bu bir tesadüf değil. Bu yeni bir strateji. TRD rozeti artık merdiven şasili SUV'lara ve pickuplara ayrılıyor; sedanlar ve crossoverlar ise başka bir yola giriyor — Gazoo Racing ve GR Sport üzerinden.
Ve Camry için bu gerçekten acıtıyor. Eski TRD asla gösteriş için takılan kozmetik bir body kit değildi. Kaputun altında 8 ileri otomatik ve önden çekişle eşleşen, 301 hp üreten 3,5 litrelik bir V6 yaşıyordu. Üstüne daha sert bir süspansiyon, güçlendirilmiş bir gövde, daha büyük ön frenler ve arabayı görmeden duyduğun o egzoz. Kısacası, Toyota'nın efsanevi dayanıklılığından fazlasını isteyenler için en uygun fiyatlı Camry'ydi — karakter istiyorlardı. Hem de premium sınıfa sıçramadan.
Yeni Camry tam ters yöne döndü. ABD'de 2025 model yılından itibaren yalnızca hibrit: 2,5 litrelik sistem önden çekişte 225 hp, dört çeker versiyonda 232 hp veriyor. Bir aile sedanı için mantık çelik gibi — daha düşük tüketim, daha geniş sunulan dört çeker, kitlesel alıcı için daha anlaşılır teknik. Ama TRD hayranları için bu takas hiç de eşit değil. V6, o ses ve fabrikanın o ham karakteri resmen buharlaştı.
Peki ruhu kim devralacak? Görünüşe göre TRD değil; bir Camry GR Sport ya da Camry GT-S konseptinin çizgisinde bir paket. Böyle bir versiyon agresif bir body kit, alçaltılmış süspansiyon, farklı frenler ve jantlar, daha keskin bir şasi ayarı alabilir — ama büyük bir atmosferik motorun dönüşü olmadan. Toyota, GT-S'i göstererek ipucunu çoktan verdi: daha fazla görsel öfke ve çeviklik, daha az eski okul.
Pazar mantığı kolayca okunuyor. Camry; Honda Accord, Hyundai Sonata ve Kia K5 ile dövüşüyor ve orada hibrit verimlilik bugün bir V6'nın hırıltısından daha çok önem taşıyor. Yine de TRD'nin gidişi derin iz bırakıyor. Toyota'nın artık neredeyse fabrika tuning projesi gibi görünen uygun fiyatlı bir sedanı yok. Bir dönem az önce kapandı. Sessizce, veda selamı olmadan.
