Hiçbir rekorun peşinde olmayan bir spor otomobil — ve anlaşılan herkesin beklediği tam da buydu. Porsche, 911 hayranlarının onlarca yıldır istediği şeyi sonunda yaptı: en saf GT3’ün tavanını kesti. Böylece tarihin ilk üstü açık GT3’ü olan 911 GT3 S/C doğdu. Ve dikkat — bu sınırlı bir seri değil. Porsche, fabrika talebi karşılayabildiği sürece onu üretmeye devam edecek.
Tarif cesur: GT3 Touring’in en iyi yanlarını al, üstüne 911 S/T’nin büyüsünü ekle. S/T’den karbon kaput, kapılar ve çamurluklar, alüminyuma kıyasla her biri yaklaşık 9 kg tasarruf sağlayan magnezyum jantlar, karbon denge çubukları ve bir 20 kg daha kırpan seramik frenler geliyor. Magnezyum ögeleriyle dolu yumuşak tavan, 12 saniyede açılıp kapanıyor — hem de hareket hâlinde, 60 km/s hıza kadar. Burada her gram önemli.
Bu ağırlık savaşının meyvesi: 1497 kg. Bu da S/C’yi gamdaki en hafif üstü açık 911 yapıyor ve onu neredeyse GT3 Touring coupe ile aynı seviyeye getiriyor. Kaputun altında aynı atmosferik 4,0 litrelik boxer var; 510 hp ve 450 Nm üretiyor, 9000 devire kadar tırmanıyor. Vites mi? Sadece altı ileri manuel, üç pedal ve başka hiçbir şey. Arkadan itiş. 0-100 km/s 3,9 saniyede geliyor, azami hız ise 313 km/s.
Şimdi dürüst olalım. Açık gövde motor sesini daha gür, duyguları daha keskin yaptı. Ama GT3’ün imzası olan cerrahi direksiyon hassasiyetini birazcık köreltti. Görünüşe göre Porsche’nin bilerek kabul ettiği ödün tam da bu: 2026’nın spor otomobilleri arasında GT3 S/C pistteki saniyelere değil, açık gökyüzü altındaki yolun saf keyfine oynuyor.
