BYD, Birleşik Krallık pikap pazarına rakiplerini batırma niyetiyle giriyor. Shark resmi olarak Ford Ranger PHEV’i hedeflese de Çin’in modeli rakibinin sahip olmadığı kozları masaya koyuyor : 430 HP, dört tekerlekten çekiş, 0–100 km/s hızlanma 5,7 saniyede ve neredeyse 90 km saf elektrikli menzil.
Birleşik Krallık’taki başlangıç fiyatı 47.290 £ — yaklaşık 63.161 $. Ama Shark yalnızca fiyatla satmıyor. Super Hybrid DMO güç aktarma organları, 1,5 litrelik turbo benzinli motoru her aksta birer olmak üzere iki elektrik motoruyla birleştiriyor. Asıl işi elektrikli motorlar yapıyor, benzinli birim ise çoğu zaman jeneratör olarak çalışıyor. Toplam tork yaklaşık 649 Nm. 32,2 kWh’lik batarya, 55 kW’a kadar şarjı destekliyor.
Ford’a asıl darbe rakamlarda saklı. Ranger PHEV yalnızca 275 HP üretiyor ve elektrikli modda yaklaşık 43 km yol yapıyor — Shark’ın yarısından bile az. BYD ayrıca yaklaşık 3,5 l/100 km WLTP yakıt tüketimi, 2500 kg çekiş kapasitesi, 1200 litrelik yük yatağı, Sand, Mud, Snow ve Gravel sürüş modları, yokuş iniş kontrolü ve pikaptan doğrudan elektrikli aletleri besleyen V2L fonksiyonu vaat ediyor.
Ama İngiliz filo alıcıları için hiçbir hızlanma süresinden daha önemli bir ayrıntı var. Shark yük yatağında yalnızca 790 kg taşıyor, oysa Birleşik Krallık’taki ticari araç sınıflandırma eşiği tam olarak bir tondur. Aradaki birkaç yüz kiloluk fark — ve BYD, Ranger PHEV’in koruduğu kurumsal KDV iadesini kaybediyor. Etikette rakamlar birbirine yakın görünüyor ; gerçekte Ford, kurumsal alıcı için belirgin biçimde daha ucuza gelebilir.
Küresel ölçekte ise Shark bambaşka bir anlam kazanıyor. Saf elektrikli bir pikap değil, ciddi bir elektrikli menzile ve uzun yollar için benzinli rezerve sahip bir hibrit — yoğun şarj altyapısı olmayan pazarlarda tam elektrikli bir araca kıyasla çok daha mantıklı bir formül. Model paralel ithalatla bu tür bölgelere ulaşırsa, kararı 430 beygir değil, nihai fiyat, garanti kapsamı ve üç yıl sonraki ikinci el değeri verecek.
