Efsaneyi geri getirdiler — üstelik Tokyo'da değil, İtalya'da. Kült Acura NSX'in birinci nesli yeniden ABD yollarına çıkıyor, ama üzerinde Honda'nın fabrika armasını bulamayacaksınız. Bunun adı Tensei — arkasında İtalyan JAS Motorsport'un Pininfarina ile birlikte durduğu bir restomod. ABD'de satış ve servisi Graham Rahal Performance, Kanada'da ise Pfaff Reserve üstlenecek.
Tensei'nin temelinde 1990–1994 model donör NSX'ler yatıyor. Pininfarina bunları tamamen yeni bir karbon fiber gövdeye büründürmüş, aynı zamanda orijinalin inkâr edilemez siluetini de titizlikle korumuş. Araç daha geniş, daha alçak ve daha agresif hale gelmiş: farklı bir dingil mesafesi, geniş omuzlar, kabartılmış çamurluklar. İçeride, modern malzemelerle baştan sona yenilenmiş bir kabin. Brembo frenler (çelik ya da karbon, siz seçin), KW DDC amortisörler — tıpkı Porsche 911 GT3 RS'te olduğu gibi.
JAS Motorsport altını çiziyor — bu bir makyaj değil. İtalyanlar 1998'den beri Honda'nın resmi yarış ortağı — yarış Civic'leri ve NSX-GT3'ün geliştirildiği üç on yıl. Tensei'de yarış seviyesinde mühendislik ve baştan aşağıya elden geçirilmiş bir mekanik vaat ediyorlar. Ve hayranlar için en güzel haber — orijinalin motor felsefesi bozulmadan kalıyor. Atmosferik bir V6, sadece bu kez 3,0'dan 3,5 litreye büyütülmüş, yeni bir krank mili ve yeni bir piston-kol grubu sayesinde. Şanzıman — altı ileri manuel. Ne turbo var, ne de hibrit koltuk değneği.
Toplamda 35 araç üretilecek — ilk NSX'in doğuşundan bu yana geçen her yıl için bir tane. Montaj JAS'ın Arluno'daki atölyesinde yapılıyor, kişiye özel siparişler ise Pininfarina'da, Cambiano'da işleniyor. Başlangıç fiyatı 880.000 euro ve bu, sizin bulup ayrıca satın almanız gereken donör NSX'i saymıyor bile. Kamuya açık prömiyer nisan ayında Milano Design Week'te çoktan gerçekleşti, ilk araçlar ise 2027'de müşterilere ulaşacak.
