Kimse beklemiyordu — Euro NCAP’ın yeni protokolüyle açılan sezon, tam bir sürprizle sonuçlandı. Alman test merkezi 2026 standartlarını nihayet devreye aldı ve ateş hattına ilk giren araba BMW iX3 Neue Klasse ile Zeekr 7GT oldu. İkisi de beş yıldızı kapıp gitti. Ama Çinli yeni yüz, Alman ikonunu neredeyse her cephede geride bıraktı.
Yeni metodoloji eski kural kitabını fırlatıp atıyor. Araçlar artık dört aşamada değerlendiriliyor: güvenli sürüş, kaza önleme, çarpışma koruması ve kaza sonrası güvenlik. Safe Driving’de BMW iX3 50 xDrive %73’te taklırken Zeekr 7GT Privilege AWD %79’a tırmandı. Alman modeli cezalandırıldı, çünkü sistemi ne yanlış takılmış emniyet kemerini algılıyor ne de öndeki yolcunun düzgün oturup oturmadığını anlıyor. iX3’ü dipten kurtaran ne oldu? Kritik işlevler için gerçek fiziksel düğmeler — Çinli’nin gerek görmediği bir şey. Zeekr’de neredeyse her şey merkez ekrandan yürüyor ve Euro NCAP bunun için puan kesti.
Kaza önlemede uçurum daha da açıldı: Zeekr %89 çekti, BMW %83’te kaldı. Euro NCAP, Çinli sistemin davranışını neredeyse kusursuz olarak niteledi. Nadir bir hile özel övgü aldı — arkadan yaklaşan bisikletlinin üstüne kapı açılmasını engelleyen bir dooring önleme sistemi.
Çarpışma korumasında aynı hikaye: Zeekr’e %93, iX3’e %86. Almanı batıran, tam örtüşmeli ön çarpışmada sürücü göğsünden gelen sonuç oldu — küçük boylu kadın mankende koruma yalnızca “marjinal” sınıfını gördü. Ardından kaza sonrası güvenlik gelir ve iki araba %95’te baş başa kalır. Yüksek voltajlı bataryanın ders kitabı gibi izolasyonu, seri üretimde merkez hava yastıkları, darbe sonrası hala açılabilen kapılar. Zeekr yalnızca birkaç puan kaybetti, çünkü üçüncü taraf eCall hizmeti yok — o eksik olmasa skor daha da yukarı çıkacaktı.
Birkaç yıl önce Çinli bir elektrikli aracın Avrupa güvenlik testinde BMW’yi geçeceği fikri şaka gibi gelirdi. Bugün bu, resmi raporda siyah üzerine beyaz yazıyor.
