İspanya artık kendi Çin yapımı Volkswagen Golf katiline sahip — ve bu bir mecaz değil. Geely, Çin'de Galaxy Xingyuan olarak bilinen B segmenti kompakt hatchback elektrikli E2 için sipariş almaya başladı. Kulağa mütevazı gelebilir, ta ki şunu hatırlayana kadar: 2025'te bu model, motor tipi ayrımı yapılmaksızın tüm Çin'in en çok satan otomobili oldu — tek bir yılda 465.775 adet. En çok satan elektrikli değil. Düzü en çok satan otomobil.
Ön siparişler şimdiden açık, 500 avroluk depozito ile — güncel kurla yaklaşık 571 dolar veya 43.700 ruble. Alıcılara lansman teklifine ek olarak 500 avroluk ek indirim vaat ediliyor, ancak Geely gerçek fiyatı henüz açıklamadı. Merak eylülde son bulacak: o zaman araçların bayilere ulaşması bekleniyor, ilk teslimatlar ise ay sonuna planlandı.
E2, Geely'nin daha büyük modellerinde de kullandığı aynı mimari olan GEA platformu üzerine kuruluyor. Uzunluk: 4.135 mm. Genişlik: 1.805 mm. Yükseklik: 1.580 mm. Kâğıt üzerinde sıradan bir şehir içi elektrikli. Pratikte ise ‟şehir içi‟ denemeyecek kadar büyük bir bagaĵ: arkada 375 litre, önde frunk'ta ise 70 litre daha. Beş gerçek koltuk ve Geely Flyme Auto sistemli 14,6 inçlik merkezi dokunmatik ekran paketi tamamlıyor.
Avrupa versiyonu LFP batarya alacak, açıklanan menzil ise yaklaşık 345 km WLTP olacak. Ve asıl mücadele burada başlıyor — Tesla'ya karşı değil, gelecekteki Volkswagen ID. Polo, BYD Dolphin Surf ve Leapmotor B03X'e karşı. Leapmotor Avrupa'da şimdiden yaklaşık 25.000 avrodan itibaren duyuruldu — yaklaşık 28.600 dolar veya 2,18 milyon ruble — BYD Dolphin Surf ise İspanya'da yaklaşık 23.750 avrodan başlıyor, yaklaşık 27.100 dolar veya 2,08 milyon ruble. Geely bu aralığa girecek mi, yoksa altına mı inecek? Eğer inerse, E2 bagaĵı, LFP bataryası ve Çinli büyük satıcı itibarıyla gerçekten tehlikeli bir rakip haline gelecek.
Geely Auto España Genel Müdürü Li Lei şöyle açıkladı: “Yeni Geely E2, Geely Auto'nun İspanya'daki hırslarını çok iyi yansıtıyor: gelişmiş elektrikli teknolojiyi daha fazla sürücü için erişilebilir kılmak.” Ancak Geely için bahis, tek bir modelin lansmanından çok daha büyük. Ford'un Almussafes fabrikasında üretim yapılabileceğine dair söylentiler şimdiden dolaşıyor — eğer Çinli grup bu varlığı devralırsa, bu elektrikli otomobil kelimenin tam anlamıyla bir İspanyol kimliği kazanacak.
Asıl soru artık teknik özelliklerle ilgili değil — onlar zaten etkileyici. Soru şu: Geely, Avrupa'da fiyat kartını kendi pazarındaki kadar agresif oynamaya cesaret edecek mi?
