Ariel yeni Atom 4RR'ı tanıttı ve bunun son nokta olmayabileceğini şimdiden hissettirdi. Goodwood Hız Festivali'nde şirket, doğru fikir ve yeterli talep ortaya çıkarsa daha da acımasız bir Atom için kapıyı açık bıraktı.
Atom 4RR şimdiden mantığın sınırı gibi görünüyor. Merkezinde 525 bg ve 550 Nm'ye çıkarılmış 2,0 litrelik Honda K20 turbo motor var. Araç 680 kg'ın altında ağırlığa sahip, 0-100 km/s'i 2,4 saniyede, 160 km/s'i ise 5,1 saniyede tamamlıyor; özgül gücü ise tonda 780 beygiri aşıyor. Ölçek için söylemek gerekirse: bu bir hiper otomobil bölgesi, sadece alışılmış kaportası, ses yalıtımı ve elektronik konforu yok.
Motor elle monte ediliyor: güçlendirilmiş blok, revize edilmiş silindir kapağı, dövme pistonlar ve biyeller, 1,7 bar'a kadar basınca çıkan büyütülmüş turbo ve 8.200 devir/dakikada kesme. Güç, pnömatik kulakçıklı 6 ileri Quaife sekans şanzıman üzerinden aktarılıyor. Sürücünün tüm gücü bir anda hissetmemesi için 400, 500 ve 525 beygirlik üç motor haritası mevcut.
Donanım da bu güce yakışıyor: ayarlanabilir Öhlins amortisörler, 310 mm diskli AP Racing frenler, ayarlanabilir Bosch ABS, karbon parçalar ve yeniden tasarlanmış aerodinamik. Buna rağmen Atom 4RR resmi olarak hâlâ bir yol aracı — ama ruhu itibarıyla plakalı bir pist aracına daha yakın.
Fiyatı 279.000 dolardan başlıyor. Bu paraya bir Porsche 911 GT3 RS'e ya da ikinci el bir süper spora bakılabilir; ama Ariel tamamen farklı bir ligde oynuyor: burada statü değil, saf mekanik yoğunluk satın alınıyor.
Asıl ilginç olan 4RR'ın rakamları değil, Ariel'in "daha ötesi yok" dememesi. Arabada çıkarılacak neredeyse hiçbir fazlalık kalmadı; bu da bir sonraki adımın lükse değil, mühendislik ile çılgınlık arasındaki çizginin daha da incelmesine dair olacağı anlamına geliyor.
