Fisker Ocean, marka hâlâ ayaktayken alıcılara verilen ama markanın kendisinin hiçbir zaman teslim edemediği özelliği sonunda alabilir. Elektrikli crossover, ellerinden bağımsız sürüş için gereken tüm donanımla fabrikadan çıkmıştı, ama Fisker 2024’te iflas etti ve yazılımı hiç yayınlamadı. Şimdi yarım kalan işi üçüncü bir şirket, Comma AI üstlendi.
Durum Ocean için neredeyse simgesel görünüyor. Araç çoktan üretimden kalktı, üretici artık yok, sahipler tamir masraflarını kendi ceplerinden ödüyor — yine de büyük vaatlerden biri hâlâ gerçekleşebilir. Ama Fisker sayesinde değil, üstelik ücretsiz de değil.
Comma AI, Ocean desteğini şimdiden test ediyor. Yayınlanan bir videoda, elektrikli crossover şehir sokağında sürücünün direksiyona hiçbir müdahalesi olmadan ilerliyor. Gösteri hâlâ erken bir prototip gibi görünüyor: kablolar görünüyor, sadece direksiyon destekleniyor, otomatik hızlanma ve fren henüz yok. Yazılım da ayrı bir dalda duruyor ve şu an için kamuya açık değil.
Önemli bir detay: Comma AI’nin sistemi Fisker Ocean’ın fabrika ADAS sensörlerini hiç kullanmıyor. Bunun yerine ön cama, üç kamera, bir mini bilgisayar, Qualcomm Snapdragon 845 MAX çip, ivmeölçer, jiroskop, yüksek hassasiyetli GPS ve mikrofon içeren ayrı bir Comma Four ünitesi takılıyor. Cihaz aracın CAN veri yoluna bağlanıyor ve kameralardan gelen görüntüye göre direksiyonu, hızlanmayı ve freni kontrol edebiliyor. Özünde, fabrika elektroniğinin üstüne eklenen harici bir “beyin”.
Comma AI, sisteminin 300’den fazla modele otomatik şerit takibi, adaptif hız sabitleyici, şerit değiştirme yardımı ve sürücü izleme getirebildiğini iddia ediyor. Fisker Ocean için bu çift kat önemli: araç gelişmiş sürüş destek özellikleri için fiziksel olarak hazırdı, sadece yazılım eksikti. Cihazın fiyatı 999 dolar, yazılım ise ücretsiz.
Ocean sahipleri için bu acı bir uzlaşma. Bir yandan, aracın en baştan sahip olması gereken bir özelliği sonunda elde etme şansı doğuyor. Diğer yandan, istikrarsız bir girişimden elektrikli araç almanın riskinin ders kitabı örneği hâline gelmiş bir araç için yeniden ödeme yapmak gerekecek. Fisker toplamda Avusturya’daki Magna fabrikasında yaklaşık 11.200 Ocean üretti.
Bunların çoğu özel alıcılara giderken, yaklaşık 3.200 araç American Lease’in eline geçti ve şimdi New York’ta paylaşımlı yolculuk aracı olarak kullanılıyor. Bu hikâye otomobil pazarının yeni bir sorununu gayet iyi özetliyor. Modern bir araçta kameralar, radarlar, kablolama ve işlem gücü bol bol olabilir — ama çalışan bir yazılım olmadan bütün bunlar kullanılmamış bir potansiyel olarak kalır.
Eskiden sahipler yedek parçasız kalmaktan korkardı. Şimdi üstelik önceden ödedikleri özellikleri de kaybedebiliyorlar. Fisker Ocean için üçüncü taraf ellerinden bağımsız sürüş tam bir dirilişten çok, geç kalmış bir yama olacak. Ama bu “yetim” elektrikli araçların sahipleri için bu bile, üreticinin hiç tutamadığı büyük vaatlerden daha değerli olabilir.
