Tek bir soru — ve Alman otomotiv sektörü yeniden gerginleşti. Volkswagen’in geleceği masada, hem de lafı dolamadan. Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü Başkanı Moritz Schularick’e Süddeutsche Zeitung ile yaptığı röportajda grubun iflas edip edemeyeceği soruldu. Yanıtı dolaysızdı: “VW muhtemelen Çinli bir üreticiye satılacak. Örneğin BYD’ye.”
BYD ile Volkswagen arasında hiçbir görüşme yok. Bu, ekonomistin bir öngörüsü, yönetim kurulundan sızan bir bilgi değil. Ama boşluktan ortaya çıkmadı — Volkswagen’deki devasa yeniden yapılandırmanın, Çin’de düşen satışların, yerel markalarla sert rekabetin ve elektrikli araç ile yazılımdaki artan maliyetlerin ortasına denk geldi.
Volkswagen zaten tarihinin en büyük yeniden yapılandırmalarından birini yürütüyor. İşten çıkarmalar, azaltılan üretim kapasitesi, fabrika kapanışları ve ana faaliyet dışı varlıkların satışı masada. Aynı zamanda grup ortaklıklara daha fazla ağırlık veriyor: yeni elektrikli mimarilerin ve yazılımın geliştirilmesini hızlandırmak için Rivian ve Xpeng ile iş birliğine yatırım yaptı.
Şimdi gerçeğe gelelim. Volkswagen’in Çinli bir şirket tarafından satın alınması neredeyse imkânsız. Grubun hisselerinin yalnızca %10’dan azı halka açık dolaşımda; geri kalanını kurucu ailenin yönettiği Porsche SE kontrol ediyor. Buna ek olarak Aşağı Saksonya eyaleti bir blokaj hissesine sahip — Volkswagen yasasına göre herhangi bir satış için %80’in üzerinde onay gerekiyor. Böyle bir anlaşma neredeyse kesinlikle Avrupalı düzenleyicilerin ve siyasetçilerin sıkı denetimiyle karşılaşır, ABD’de ise Çin bağlantılı araç teknolojisine yönelik kısıtlamalara takılabilir. BYD Avrupa’da çoktan ciddi bir oyuncu olarak görülüyor — ama Volkswagen’in satın alınması şimdilik yalnızca bir konuşma konusu olarak kalıyor.
