Bugatti artık vites koluna fil koymuyor. Onun yerine bir şahin başı var — ve tek değişiklik bu değil. Marka, W16 Mistral üretimini sona erdirdi ve son roadster az önce Molsheim'daki Atelier'den çıktı. Sadece 99 adet üretildi, her biri ayrı ayrı kişiselleştirildi. Ve bu araçla birlikte, Veyron'u, Chiron'u ve şimdi de Mistral'i güçlendiren W16 motorunun tüm yol tarihi kapanmış oldu.
Son araç, Pearl ve Sparkle kombinasyonuyla boyandı; iç mekân için Magnolia ve Grey Carbon Matt tonları seçildi. Ettore Bugatti'nin imzası koltuk başlıklarında, eşiklerde ve motor bölmesinin iç kaplamasında yer alıyor — herkesin fark etmeyeceği ama çok şey anlatan bir detay. Orta konsola, Lalique ile birlikte üretilen “Spirit of the Wind” adlı kristal bir parça yerleştirildi. Ortadoğu'dan müşterinin isteği üzerine, vites kolundaki alışılmış fil figürü bir şahin başıyla değiştirildi. Az önce bir hız rekoru kıran bir araç için oldukça yerinde bir sembol.
Kaputun altında dört turbolu 8,0 litrelik W16 motor çalışıyor ve 1600 beygir güç üretiyor. Tanıtımda Bugatti, vergiler ve opsiyonlar hariç 5 milyon avroluk bir fiyat açıklamıştı. Şirket, kişiselleştirilmiş son örneğin fiyatını açıklamadı. Zaten önemi de yok — tüm seri, kamuya açık tanıtımdan önce satılmıştı bile.
Kasım 2024'te tüm bunların asıl amacı gerçekleşti: özel olarak hazırlanmış bir W16 Mistral World Record Car, Papenburg'daki test pistinde 453,91 km/s hıza ulaştı. Sonuç SGS-TÜV Saar uzmanları tarafından doğrulandı ve Bugatti böylece aracını dünyanın en hızlı üstü açık seri otomobili olarak adlandırma hakkını kazandı.
Bugatti 16 silindirden vazgeçmiyor. Ama mimari tamamen değişiyor. Gelecek Tourbillon, 8,3 litrelik atmosferik bir V16, üç elektrik motoru ve toplam 1800 beygir güç alıyor. Başlangıç fiyatı, vergiler hariç 3,8 milyon avro olarak açıklandı. Yani Mistral'in üretiminin sona ermesi, tam olarak turbolu W16 çağını kapatıyor — Bugatti'nin aşırı çok silindirli motorlarının tüm tarihini değil.
