Beş gün, 5.000 dolardan az bütçe — ve eski bir benzinli motor tarihin hurdalığına gitti. Bir Suzuki SJ410 sahibi silindir kapağı contasını ikinci kez patlattı ve karar verdi: bu kadar yeter. 45 beygirlik benzinli motoru tamir etmek yerine, arazi aracı sadece 9 beygirlik bir elektrik motoruna kavuştu, menzili ise 32–48 km'ye düştü. Bir yükseltme mi? Pek sayılmaz — yine de işe yarıyor.
Projenin sahibi The Life of Troy, 72 voltluk D&D Motor Systems doğru akım motoru ve 500 A'lık Alltrax kontrolcü kullandı. Motor bir adaptör plakası üzerinden fabrika çıkışlı beş vitesli manuel şanzımana bağlandı. Debriyaj kalktı, ancak vitesler ve transfer kutusu yerinde kaldı — arazi aracı dört çeker özelliğini kaybetmedi. Orijinal videoda araç Suzuki SJ410 olarak anılıyor; Jimny ve Samurai ise Suzuki'nin akraba kompakt arazi araçları ailesinin pazar isimleri.
Gücü golf arabalarında kullanılan türden bir lityum demir fosfat batarya sağlıyor: 72 V, 105 Ah. Bu da yaklaşık 7,6 kWh demek — modern, kitlesel bir elektrikli aracın bataryasından neredeyse on kat daha az. Batarya, yakıt deposunun yerini aldı, evdeki 120 V'luk prizden yaklaşık beş saatte şarj oluyor ve yaklaşık 80 km/s azami hıza ulaşmayı sağlıyor. Çok değil. Ama şehir içi için yeterli.
En pahalı üç parça toplamda 3.644 dolara mal oldu: motor 929 dolar, kontrolcü 815 dolar, batarya ise yaklaşık 1.900 dolar. Bütçenin geri kalanı şarj cihazına, gerilim dönüştürücüye, adaptör plakasına, kablolara, montaj parçalarına ve kablo tesisatına gitti. Aracın kendisi ve sahibinin beş günlük emeği bu toplama dahil değil — hiç hesaba katılmadı.
Bu hızın sırrı, gereksiz olan her şeyi kesip atmakta yatıyor. SJ410'da hiçbir zaman vakumlu fren güçlendirici olmadığı için, ayrı bir elektrikli vakum pompasına gerek kalmadı. Sahibi ayrıca modern araç elektroniğiyle karmaşık bir entegrasyondan vazgeçti ve seri üretim şanzımanı olduğu gibi bıraktı.
Ama bu düşük fiyatın kendine has bir bedeli var — sert bir uzmanlaşma. Tahmini tüketim yaklaşık 158–236 Wh/km düzeyinde, 9 beygirlik sistem ise öncelikle kısa şehir içi yolculuklar için tasarlandı. Daha fazla menzil mi istiyorsunuz? Batarya eklemeniz gerekiyor — bu da anında daha fazla ağırlık, daha yüksek maliyet ve daha uzun şarj süresi getiriyor. Projenin bir sonraki sınavı: aracın ağırlığı, batarya koruması ve elektrikli aktarma organlarının arazide nasıl davrandığına dair veriler.
