Elon Musk, Tesla’nın elektrikli motosiklet üretmeyeceğini bir kez daha net biçimde dile getirdi. Sosyal medyada, yola çıkan motosikletlerin yeterince güvenli hale getirilemeyeceğini söyledi; gençliğinde motosikleti bir kamyonla çarpıştığında ölümden döndüğünü de anlattı.

Musk, meselenin Tesla’nın teknolojisi değil, bizzat konseptin yapısal riski olduğunu açıkladı. Ayrıca, ağır vasıtalarla yolu paylaşmadıkları için arazi motosikletlerinin görece daha güvenli olduğuna işaret etti. Bu gerekçelendirme, risk algısının nerede çizildiğine dair açık bir çerçeve sunuyor.

Tesla’nın Autopilot’u, motosikletlilerle ilgili olaylar nedeniyle eleştirilerle karşılaştı: uzmanlara göre algılama sistemleri, motosikletin dar arka aydınlatmalarını uzaktaki bir otomobil sanabiliyor. Bu yanlış okuma ağır sonuçlara yol açan birkaç kazaya neden oldu ve motosiklet işinden uzak durmak için bir başka argümana dönüştü. Böyle bir arka planda Tesla’nın temkinli duruşu kulağa pragmatik geliyor.

Bu arada elektrikli motosiklet pazarı Tesla’sız da büyüyor. Zero ve LiveWire satışlarını artırıyor; BMW ile Kawasaki seri üretim modellerini piyasaya çıkarıyor; Asyalı markalar ise uygun fiyatlı şehir içi scooter’larla vitrini dolduruyor. Segment hız kazanıyor—yalnızca selede Musk yok.