Görünen o ki Toyota Auto Body ocak ayında sevincini biraz erken yaşamış. Şirket, tek kişilik elektrikli mikro otomobili COMS'u ikinci kez geri çağırmak zorunda kaldı — kış kampanyası, el freninin arızalanabileceği tüm nedenleri kapsamıyordu. 15 Temmuz'da 5848 numarasıyla dosyalanan yeni bildirim, artık 4 Temmuz 2012 ile 8 Nisan 2025 arasında üretilen araçları kapsıyor.
İlk arıza, fren kolunun içindeki bir mandalın üretim sırasında yeterince sertleştirilmemiş olmasından kaynaklanıyor. Sert bir darbe kenarına zarar verebiliyor, sürekli kullanım ise onu aşındırarak kolun kalkık konumda tutunamamasına yol açabiliyor. Bu konuda üç şikâyet kayda geçti.
İkinci sorun çok daha yaygın çıktı — 29 vaka — ve Toyota Auto Body'nin tüm kampanyayı yeniden yazmak zorunda kalmasının asıl nedeni de bu. Yetersiz kaynak kalitesi, kablo kılavuz braketinin ayrılmasına neden olabiliyor. Tekrarlanan kullanımda kablo mekanizmanın içine kayıyor, kol hareketi artıyor ve el freni giderek etkisini yitiriyor. Üreticinin bildiği toplam arıza sayısı 32. Şimdilik hiç kaza yok — ama bu cümledeki asıl yük “şimdilik” kelimesinde.
En kötü senaryoda, park hâlindeki bir COMS kendi kendine hareket edebilir. Bu yüzden yeni onarım, ocak ayındakinden daha kapsamlı: tüm araçlarda el freni kolu, kablosu ve braketi yenisiyle değiştirilecek. Kabloda ek bir ara parça varsa bu çıkarılacak. Bu işlem aynı zamanda 5762 numaralı önceki kampanyanın da tamamlanmış sayılmasını sağlayacak — yani hiçbir sahibi aynı parça için iki kez ödeme yapmayacak.
Burada dikkat çeken şey, kapsanan sürenin uzunluğu. Geri çağırma, neredeyse 13 yıl boyunca üretilmiş COMS araçlarını kapsıyor — bu mikro otomobil neslinin neredeyse tüm üretim ömrünü. Belirtilen şasi numarası aralığı gerçek araç sayısından daha geniş, bu yüzden bir aracın kapsamda olup olmadığı yalnızca üretim yılına değil, VIN numarasına göre belirlenmeli.
En yakın sonuç, ocak ayındaki geri çağırma için zaten servise gitmiş olabilecek bazı araç sahiplerinin yeniden çağrılması olacak. Şimdi, yalnızca ilk onarımın değil, üç parçanın da değiştirildiği yeni prosedürün uygulandığından emin olmaları gerekiyor.
Geri çağırma, Japonya Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı'na (MLIT) 5848 numarasıyla bildirildi ve yalnızca ZAD-TAK30 modelini kapsıyor — sadece Japon pazarına özel bir mikro otomobil. Onarım tamamlandıktan sonra, sürücü koltuğu emniyet kemeri bağlantısının yakınına 5848 numaralı bir etiket yapıştırılıyor; bu, yalnızca ocak onarımının değil, genişletilmiş prosedürün uygulandığını doğruluyor. Toyota Auto Body, araç sahiplerine gönderilecek mektupların tarihini henüz açıklamadı — bildirimler, parça ve malzemeler hazır oldukça gönderilecek. Araç sahipleri, kalite güvence departmanıyla 0120-100-804 numarasından ücretsiz olarak iletişime geçebilir (9:00–12:00 ve 13:00–17:00, hafta sonları kapalı).
