On sekiz bin yüz dolar. Audi, sizi Q5’ten yeni Q7’ye geçirmek için tam bu kadarını istiyor — nakliye, vergi ve opsiyon listesindeki tek bir kutucuk bile hesaba katılmadan. Q5 2026 fiyatı 52.800 dolardan başlıyor. Yepyeni Q7 2027 ise 70.900 dolardan. Aradaki boşluk ikinci el bir otomobil değerinde ve bunu bir şeyin karşılaması gerekiyor.
Peki Q5’te kalırsanız neyi kaybediyorsunuz? Şaşırtıcı biçimde çok az şeyi. Beş koltuk, 268 beygirlik iki litrelik turbo motor, yedi ileri “robot” şanzıman ve quattro dört çeker düzeni. 60 mil/saate (96 km/s) 5,8 saniyede ulaşıyor, 1996 kilograma kadar römork çekiyor — aile hayatı için fazlasıyla yeterli. Dahası, 60.700 dolarlık tam donanımlı Prestige bile en ucuz yeni Q7’nin 10.200 dolar altında kalıyor.
Peki bu fark size ne kazandırıyor? Fazladan sactan çok daha fazlasını. Q7 üç sıra ve yedi koltukla geliyor — ya da 450 dolar verip orta sıradaki kanepeyi iki ayrı koltukla değiştirirseniz altı koltukla. Kaputun altında 429 beygirlik yeni 2,9 litrelik çift turbolu V6 çalışıyor. 60 mil/saat 4,8 saniyede düşüyor, çeki gücü 3493 kilograma çıkıyor, bagaj 2212 litreye kadar şişiyor. Başka bir lig, başka bir görev tanımı.
Yine de kimse bugün 18.100 doları masaya koymak zorunda değil. Audi, üretimden çekilen Q7 2026’yı 62.000 dolardan satmayı sürdürüyor. Evet, daha zayıf — 261 ve 335 beygirlik motorlar — ve bagajı 1928 litrede bitiyor. Buna karşılık giriş seviyesi Q5 ile arasındaki fark 9200 dolara iniyor. Tam olarak yarısına.
Yol ayrımı bu kadar basit. Beş koltuk ve iki tonluk römork yetiyor mu? Q5 her soruyu kapatıyor ve farkın üçte ikisini cebinizde bırakıyor. Üçüncü sıra her hafta kullanılıyor, bagaj büyük, römork ağır mı? O zaman yeni Q7 parasını hak ediyor. Gerçek ortada bir yerdeyse, üretimden çekilen Q7 üçlünün en çok hafife alınan seçeneği olarak kalıyor.
Daha önce Audi, elektrikli A2 e-tron’u yol testlerine çıkarmıştı.
