BMW, Çin için kozunu oynuyor — yeni X5'in ve tamamen elektrikli iX5'in uzun dingil mesafeli versiyonları. Yarım önlem yok: bunlar, tamamen yerel alıcıların taleplerine göre tasarlanmış, G78 iç kodlu bağımsız fabrika versiyonları. Üretim 2027'de başlıyor.
Asıl kozu dingil mesafesi. Mühendisler onu 130 mm uzatarak 3.165 mm'ye çıkardı. Ve bu ekstra alanın neredeyse tamamı doğrudan arka koltuk yolcularına gitti — kabin artık onlara ait.
İç mekânda: özel tasarlanmış koltuklar, BMW Operating System X tabanlı panoramik iDrive sistemi ve ön yolcu için ayrı bir ekran. Ama asıl yıldız, arka koltuk yolcularının başının üzerinde: tavana monte yeni nesil Theatre Screen, 8K video akışı yapıyor, oyun çalıştırıyor ve görüntülü aramaları destekliyor. Adaptif çift akslı hava süspansiyonu burada opsiyonel değil, standart.
Elektrikli BMW iX5, altıncı nesil eDrive teknolojisini alıyor — ve nefes kesen bir vaat: Çin CLTC döngüsünde 1.000 km'nin üzerinde menzil. Çin versiyonunun batarya kapasitesi, gücü ve şarj hızı şimdilik BMW'nin sırrı olmaya devam ediyor. Karşılaştırma için, küresel iX5 60 xDrive WLTP'ye göre 845 km'ye kadar menzil vaat ediyor — ama bu karşılaştırma topal kalıyor. Test döngüleri farklı ve rakamlar doğrudan kıyaslanamaz.
BMW'nin kolunda bir kart daha var: Çin modelleri için yerel ortak Momenta ile birlikte geliştirilen bir sürücü destek sistemi. Bu sistemin, A noktasından B noktasına insan müdahalesi olmadan sürüş yapması bekleniyor. Sorun şu ki BMW, otomasyon seviyesini ve özelliğin gerçekten çalışacağı yolların listesini henüz açıklamadı.
Çin için uzun dingil mesafeli bir X5 yeni bir toprak değil. Önceki nesil, 2022'den beri BMW Brilliance ortak girişiminde Shenyang'da zaten üretiliyordu.
Daha önce BMW iX3'ün Brezilya'nın en uzun menzilli elektrikli otomobili olduğunu bildirmiştik.
