Kia artık aşikar olanı saklamıyor: kamuflajlı bir PV7, Güney Kore'de kamuya açık yollarda görüntülendi ve bu tek bir şey anlamına geliyor — proje, fuar konseptinden gerçek araç testlerine geçti. Büyük elektrikli vanın ticari lansmanı 2027 için planlanıyor, 2029'da ise daha da büyük bir kardeş olan PV9 bu aileye katılacak. Kia tüm bir aile inşa ediyor ve durmaya niyeti yok gibi görünüyor.
Boyutlar açısından PV7 konsepti, seri üretim PV5'i sadece hafifçe geçmiyor — neredeyse her cephede onu geride bırakıyor. Uzunluk 5.270 mm, genişlik 2.065 mm, yükseklik 2.120 mm, dingil mesafesi ise 3.390 mm. Karşılaştırma için, yolcu versiyonu PV5'in genişliği 1.895 mm, dingil mesafesi ise 2.995 mm. Fark oldukça belirgin: PV7, 575 mm daha uzun, 170 mm daha geniş ve dingil mesafesi 395 mm daha fazla. Ancak Kia dürüstçe şunu belirtiyor: konsept özellikleri, nihai seri üretim rakamlarından farklı olabilir — henüz hiçbir şey kesinleşmedi.
İşte beklenmedik dönüş: Kia'nın kendisi kendi hedeflerini geriye çekti. 2025'te şirket, 2030'a kadar yılda 250.000 PBV aracı satmayı hedefliyordu. Nisan 2026'da bu hedef 232.000'e indirildi — 18.000 birim azaltıldı. Hedefler biraz daha mütevazı hale geldi, ancak üç aşamalı model planı bozulmadan kaldı: PV5 2025'ten beri satışta, PV7 2027'de katılacak, PV9 ise 2029'da aileyi tamamlayacak. Ve daha fazlası var — aile için 40'tan fazla kasa ve dönüştürme seçeneği vaat edildi.
Test aracında gazeteciler şarj kapakları fark etti — biri önde, diğeri sağ arka yan tarafta. Bu iki şarj portu anlamına mı geliyor? Henüz doğrulanmadı. Aynı şekilde kanıtlanmayan bir başka konu da PV7'nin Pleos Connect sistemini çalıştırıp çalıştırmayacağı. Kia bu platformu ilk gerçek SDV modeli için vaat etti, ancak vanı adaylardan biri olarak henüz zikretmedi.
Bir sonraki kontrol noktası, seri üretim versiyonunun resmi tanıtımı olacak. O zaman nihai boyutlar, batarya kapasitesi, menzil, şarj hızı ve tam kasa yelpazesi açıklanacak. Şimdilik bu parametrelerin hiçbiri seri üretim PV7 için yayımlanmadı.
