İnternet, Ferrari Luce hakkındaki kararını mayısta vermişti. Alıcılar bunu duymadı. Markanın ilk elektriklisi — ve piyasadaki en pahalı seri üretim elektrikli otomobil — 2026 satış planının tamamını iki aydan kısa sürede kapattı: tanesi 550.000 euro, yani yaklaşık 626.000 dolar olan 500’e yakın otomobil. Bunu Financial Times yazıyor. Üstelik bu arabaların hiçbiri henüz sahibine ulaşmadı: ilk müşteri teslimatları ancak ekimde başlıyor.
Dört kapılı, beş koltuklu Luce 25 Mayıs 2026’da Roma’da gösterildi — ve Maranello’nun hiç planlamadığı bir tepki aldı. Eski Apple tasarımcıları Jony Ive ile Marc Newson’ın LoveFrom stüdyosunun Ferrari stil merkeziyle birlikte çalıştığı tasarım, sosyal medyada saatler içinde paramparça edildi: Luce, kat kat daha ucuz modellerle yan yana koyuldu. Ferrari’nin eski patronu Luca di Montezemolo, “bari şaha kalkan atı üzerinden alın” dedi. Lansmanın ardından ilk borsa seansında hisseler %8’den fazla kaybetti, diye aktarıyor Financial Times.
Sonra sayılar konuştu. Gazetenin iki kaynağı, Ferrari’nin 2026 için ayırdığı 500’ün biraz altındaki kotanın temmuz başında dolduğunu söylüyor — tanıtımdan yaklaşık sekiz hafta sonra. Siparişlerin çoğu Çin’den geldi: Luce orada haziran sonunda 3,988 milyon yuandan, yani yaklaşık 589.000 dolardan satışa çıktı ve ülkeye ayrılan 88 otomobil neredeyse anında tükendi. Ferrari’nin basın ofisi yorum yapmayı reddetti, müşteri tepkisini 30 Temmuz’daki altı aylık sonuçlarla birlikte anlatacağını duyurdu.
Ferrari’nin patronu Benedetto Vigna mayısta Luce’nin mevcut ve yeni müşteriler arasında “hızla sipariş topladığını” söylüyordu. Ancak o sırada anılan, 2027 sonuna uzanan sipariş defteri tek bir modeli değil tüm gamı kapsıyor — şirket bunu ayrıca netleştirdi. Bir Ferrari sözcüsü sıra dışı siluetin aerodinamik gereklerinden doğduğunu anlattı ve tasarımın anlaşılır hale gelmesi için önce “sindirilmesi” gerektiğini kabul etti. Financial Times’a göre satıcılara açık bir talimat gitti: benzinli motorlara bağlı geleneksel müşterileri elektrikliye doğru itmeyin.
Burada üretim adedi, eleştirinin sesinden daha önemli. Financial Times’ın bilgisine göre Ferrari 2030’a kadar yaklaşık 2500 Luce üretmeyi planlıyor — yılda aşağı yukarı 600 otomobil, yani markanın yıllık satışlarının %5 kadarı. 2025’in tamamında satılan 14.000’den az otomobilin yanında 500’e yakın sipariş etkileyici görünüyor. Ama elektrikli Ferrari’lere yönelik kitlesel bir talep hakkında hiçbir şey söylemiyor: şirket geçen yıl 2030 elektrikli payı planını kendi eliyle yarıya indirdi. Vigna ise elektrifikasyonun %30 civarındaki faaliyet marjına dokunmayacağını vaat ediyor.
Luce’nin teknik tarafı markaya tek bir pahalı modelden fazlasını veriyor. Ferrari resmi olarak toplam 1000 HP’nin üzerinde güç veren dört elektrik motoru, 122 kWh batarya, 880 V mimari ve 350 kW’a kadar şarj açıkladı. Menzil WLTP çevriminde 530 km’yi aşıyor, 100 km/s hızlanma 2,5 saniye, 200 km/s 6,8 saniye sürüyor, azami hız ise 310 km/s’nin üzerinde. Tasarım kavgasında kimsenin görmediği ayrıntı: gücün tamamını yalnızca launch control veriyor. Range modunda otomobil 430 HP ve arkadan itişle gidiyor, Tour’da 617 HP, Performance’ta 986 HP ile.
Gerçek sınav Ferrari’nin 30 Temmuz raporu: üreticinin 500’e yakın siparişi doğrulayıp doğrulamayacağı ve talebin Çin, ABD ile Avrupa arasında nasıl dağıldığını açıklayıp açıklamayacağı o zaman belli olacak. Ağustosta ise ilk seri üretim Luce, Monterey Car Week sırasında Sotheby’s’in hayır amaçlı müzayedesinde satılacak — Financial Times’ın tahminine göre 1,1 milyon doların üzerine. Sosyal medyanın bilgisayar faresine benzettiği bir otomobil için.
