Mercedes-Benz iki ismi aynı anda toprağa veriyor. EQA tarih kitaplarına karışıyor, onunla birlikte EQ ön eki de tamamen ortadan kalkıyor: GLA’nın üçüncü nesli pazara elektrikli giriyor ama adı sadece GLA 200 electric. Siparişler Almanya’da 30 Temmuz 2026’da açılıyor, ilk araçlar kasımda showroomlara ulaşıyor. Giriş fiyatı KDV dahil 48.599,60 euro, teslimat masrafları hariç. Markanın bundan daha ucuz elektrikli crossover’ı yok.
Lansmanda üç versiyon birden geliyor ve aralarındaki fark isimdeki rakamlardan çok daha büyük. GLA 200 electric 224 HP güç ve 58 kWh’lik lityum demir fosfat bataryayla geliyor. GLA 250+ electric 272 HP üretiyor, dört çeker GLA 350 4MATIC electric ise 354 HP ile 100 km/h hızına 5,4 saniyede ulaşıyor. Üst iki versiyon 85 kWh kapasiteli NMC bataryayı paylaşıyor. Azami hız üçünde de aynı — 210 km/h.
Asıl ilginç kısım burada başlıyor çünkü yanılmak çok kolay. WLTP çevriminde rekor sayılan 657 km tüm seriye değil, tam olarak GLA 250+ electric’e ait. Dört çeker amiral gemisi 643 km’ye kadar gidiyor. Giriş seviyesindeki GLA 200 ise mütevazı LFP bataryasıyla 394–447 km aralığında kalıyor. Yani giriş bileti ile bir sonraki basamak arasında iki yüz kilometreden fazla fark var.
Şarjda da aynı hikaye tekrarlanıyor. 800 voltluk mimari 320 kW’a kadar doğru akım kabul ediyor: on dakika yaklaşık 270 km menzil geri kazandırıyor, standart %10’dan %80’e şarj ise 22 dakika sürüyor. Ne var ki bu 320 kW yine 85 kWh bataryalı araçlara ait — GLA 200 en fazla 200 kW çekiyor. İmzadan önce bilinmesi gereken bir ayrıntı daha var: yaygın 400 voltluk istasyonları sınırsız kullanabilmek için ayrı bir çevirici gerekiyor ve o da opsiyon listesinde duruyor. Alternatif akımda crossover 11 kW ile şarj oluyor, 22 kW’lık versiyon ek ücrete tabi.
Ölçülerdeki büyüme pazarlama cümlesi olmaktan öteye geçmiş. Aks mesafesi 61 mm artarak 2790 mm’ye çıkıyor, arkada diz mesafesi 38 mm genişliyor. Bagaj 410 litre alıyor, koltuklar katlandığında 1400 litreye çıkıyor, kaputun altında ise 107 litrelik frunk bulunuyor. Gövde eskisine göre 20 mm alçaldı, aerodinamik direnç katsayısı 0,27’ye indi.
Elektriğe geçmeye henüz hazır olmayan alıcıların 2027 başına kadar beklemesi gerekiyor. O tarihte gamaya önden ve dört çeker hibritler katılıyor: yeni 1,5 litrelik turbo motor, 48 voltluk sistem ve sekiz ileri çift kavramalı şanzımana entegre bir elektrik motoru. Mercedes bunlara “high-tech hibrit” adını veriyor: böyle bir otomobil sadece elektrikle kalkış yapıyor ve 100 km/h hıza kadar boşta süzülebiliyor. Aynı dönemde dördüncü batarya da geliyor — 58 ile 85 arasında tam ortada duran 71 kWh’lik NMC paketi. Büyük ihtimalle müşterilerin çoğunun gerçekten beklediği versiyon da bu.
