Almanlar artık Q7'nin yetmediğine karar verdi. Audi, Q9'u tanıttı — ve fiyat konusunda yeni bayrak gemisi, dizel BMW X7 xDrive40d ile neredeyse birebir eşlenmiş durumda: 108.400 €'ye karşı 108.500 €. Fark yalnızca yüz euro, ama Audi'nin gövdesi oldukça daha büyük.
Audi, resmi açıklamasında Q9'u kendi ilk tam boyutlu SUV'u olarak tanımlıyor — ve bu boş söz değil. Uzunluk 5.310 mm'ye, aynalarla birlikte genişlik 2.210 mm'ye, yükseklik 1.810 mm'ye, dingil mesafesi ise 3.140 mm'ye ulaşıyor. Yeni bayrak gemisi BMW X7'den sadece daha uzun değil — tam 129 mm daha uzun ve Mercedes-Benz GLS'i 93 mm geçiyor.
Yedi koltuk standart, ek ücret olmadan, SPEEDME bildiriyor. İkinci sıradaki üç koltuğun tamamında Isofix bağlantısı var, dıştaki koltuk elektrikli olarak kayabiliyor ve eğilebiliyor — takılı bir çocuk koltuğunu çıkarmaya gerek kalmıyor. Ek ücretle koltuk sırası iki ayrı koltukla değiştirilebiliyor, böylece Q9 altı kişilik bir araça dönüşüyor.
Kaputun altında lansmanda sadece dizel var: 299 bg güç ve 630 Nm tork üreten üç litrelik V6. Buna 48 voltluk MHEV plus sistemi, elektrikli kompresör, sekiz ileri otomatik şanzıman ve standart quattro dört çeker sistemi eşlik ediyor. Açıklanan yakıt tüketimi 7,4–8,0 l/100 km. Bazı Avrupa pazarlarında 245 bg ve 500 Nm'lik düşük güçlü versiyon da sunulacak.
Hava süspansiyonu standart — ve bu bir gösteriş değil: yerden yükseklik 90 mm'lik bir aralıkta değişiyor. Arka tekerlekler beş dereceye kadar dönüyor: park sırasında dönme yarıçapını küçültmek için ön tekerleklerin tersi yönünde, yüksek hızda ise daha fazla stabilite için aynı yönde. 3,5 tona kadar römork çekmek de sorun değil.
Buradan sonra liste gerçek bir aşırılıklar dizisine dönüşüyor: engel sensörlü otomatik kapılar, 1,5 m²'den geniş panoramik tavan, beş bölgeli klima, önde üç ekran. Bang & Olufsen ses sistemi 1.360 vatlık 22 hoparlör ve koltuklara gömülü titreşim aktüatörleri sunuyor: burada baslar sadece duyulmuyor, tüm vücutta hissediliyor.
Sürüş asistanı — sürücünün direksiyonu sürekli tutmasına gerek kalmadan — izin verilen yollarda, 130 km/h'ye kadar direksiyon, gaz, fren ve şerit değiştirme işlemlerini kendi başına yapabiliyor. Yine de rahat davranmamak gerekiyor: bu bir Seviye 2 otomasyon sistemi, sürücü yolu izlemek ve her an kontrolü devralmaya hazır olmak zorunda. Şimdilik özellik yalnızca Almanya, ABD ve Kanada'da çalışacak.
Q9, Bratislava'da üretiliyor. Almanya'da siparişler temmuz sonundan itibaren alınıyor, ilk müşteri teslimatları kasım 2026 için planlanıyor. Aynı anda tanıtılan SQ9 şimdilik ABD'ye özel bir model olarak listeleniyor — spor versiyonun başka pazarlara gelip gelmeyeceğini Audi henüz açıklamış değil.
Sonuç basit: bir BMW X7 ile hemen hemen aynı parayı verirken alıcı daha uzun bir gövde, yetişkinler için gerçek bir üçüncü sıra ve cömert bir standart donanım elde ediyor. Mercedes-Benz GLS daha ucuz — ama bu kadar donanımla, başlangıç fiyatındaki fark açıkça en önemli argüman değil.
