Subaru, Japonya pazarına özel BRZ'nin altı ileri manuel şanzımanındaki vites kolu mekanizmasını sessizce değiştirdi — ve aynı anda tüm serinin fiyatlarını yükseltti. Tesadüf mü? Pek sanmıyoruz. Yeni şanzıman iç mekaniği, Super Taikyu dayanıklılık serisine katılımdan edinilen bilgiye dayanıyor ve her donanım seviyesinde 55.000 yenlik bir zamla geliyor. Manuel şanzımanlı temel BRZ R şimdi 3.377.000 yene mal oluyor.
Peki gerçekte ne değişti? Vites geçişlerinin daha yumuşak ve hassas hissettirmesi bekleniyor. Kabin ise dokunulmamış durumda — aynı vites topuzu, aynı iç mekân. Sürücü farkı gözleriyle değil elleriyle hissedecek. Subaru yeni mekanizmanın tam olarak nasıl çalıştığını açıklamıyor ama ayarını doğrudan Super Taikyu programına bağlıyor — ve bu, rastgele bahsedilen bir ayrıntı değil.
Rakamlar kendi adına konuşuyor. Temel BRZ R, 3.322.000 yenden 3.377.000 yene çıktı. S donanımı 3.509.000 yenden 3.564.000 yene yükseldi. Serinin zirvesindeki STI Sport ise 3,8 milyonu aştı: 3.784.000 yenden 3.839.000 yene. Bir devrim değil ama önemsiz de değil.
Güncellemenin ikinci yarısı EyeSight ile ilgili — ve bu, çok daha önemli olanı. Geniş açılı tek gözlü bir kamera artık mevcut iki stereo kameraya ekleniyor ve sistemin özellikle kavşaklarda ve düşük hızlarda yayaları, bisikletlileri ve diğer araçları tespit etme kapasitesini genişletiyor. Ve evet, manuel şanzımanla da çalışıyor — teknolojik gelişmenin vites koluna veda ettirmediği nadir bir durum.
Geri kalan her şey aynı kalıyor: 2,4 litrelik atmosferik boksör motor, arkadan çekiş ve altı ileri manuel ile altı ileri otomatik arasında seçim. Japon versiyonlarının yakıt tüketimi litre başına 11,7 ila 12,0 km arasında.
İşte burada işler ilginçleşiyor: güncelleme Japon ve Amerikan BRZ'yi birbirinden ayırdı. ABD'de satılan 2027 model yıl da geniş açılı EyeSight kamerasını alıyor ama Subaru yeni vites kolu hakkında tek kelime etmedi. Limited donanımı, teslimat hariç 36.140 dolardan başlıyor; zorunlu 1.245 dolarlık teslimat ücretiyle birlikte 37.385 dolara çıkıyor. Amerikan BRZ'nin Japonya'nın yeni vites kolunu bir gün alıp almayacağı ise hâlâ açık bir soru.
Yanıt, ABD'nin yedek parça kataloğunda ortaya çıkabilir: bu katalog, iki pazarın gerçekten farklı vites kolu mekanizmaları alıp almadığını — yoksa Subaru'nun bu değişikliği Amerikan basın bülteninde sadece atlayıp atlamadığını gösterecek.
