Ford, Ranger Raptor'ın sesini daha agresif hale getirmek istiyor — ama bunun bir bedeli var ve bir şey ters giderse kimse sorumluluk almıyor. 995 dolara sahipler daha sert bir egzoz sesi ve 102 mm çapında siyah krom kaplı uçlar elde ediyor. Ancak bir sorun var : Ford Racing ve Borla imzalı Extreme Exhaust, eksiksiz bir egzoz sistemi değil. Kit yalnızca fabrika borularının arkasındaki iki bölümü değiştiriyor.
Fazladan güç beklemeyin. Ford da bunu saklamıyor. M-5200-RRE kodlu yenilik, 2024–2026 model yılı ABD pazarı Ranger Raptor'lara uyuyor. Parçalar ABD'de 304 kalite paslanmaz çelikten üretiliyor, borular kesit deforme olmadan bükülüyor ve fabrikanın mat siyah rezonanslı çıkışlarının yerini çift katmanlı, siyah krom kaplamalı uçlar alıyor.
Ford daha keskin bir ton ve daha etkileyici bir arka görünüm vadediyor. Montaj talimatı, dönüşümün gerçek kapsamını pazarlamadan çok daha net ortaya koyuyor : bir teknisyen sol ve sağ arka egzoz borularını söküyor, yenilerini fabrika bağlantılarına takıyor ve kelepçelerle mevcut sisteme bağlıyor. Ne kaynak yapılıyor, ne de orta bölüme dokunuluyor. Bu yüzden Ranger Raptor'ın Quiet, Normal, Sport ve Baja modlarına sahip fabrika aktif egzozu, tüm yapının temeli olmaya devam ediyor.
Şimdi iki can sıkıcı ayrıntı geliyor. Kit için Ford Racing garantisi geçerli değil. Ayrıca Kaliforniya yollarında kullanılamıyor — yerel emisyon izni bulunmuyor. Diğer 49 eyalette üretici, doğru monte edildiğinde parçayı yol kullanımına uygun kabul ediyor. 995 dolarlık fiyata işçilik dahil değil.
Ranger Raptor'ın kendisi 405 bg ve 583 Nm tork üreten çift turbolu 3,0 litrelik V6 EcoBoost motorla geliyor. Yeni egzoz bu rakamlara dokunmuyor. Alıcı hız için değil, ses ve arka tasarım için ödeme yapıyor.
