Toyota GR86’yı yeniledi — ve fiyat etiketine hiç dokunmadı. Altı ileri “manuel” şanzımanlı giriş seviyesi RC hâlâ 2.936.000 yen, otomatikli tepe versiyon RZ ise 3.616.000 yen. Aynı rakamlar Japonya fiyat listesinde daha 2024 yılında da duruyordu. Siparişler 28 Ağustos’ta açılıyor.
En büyük değişiklik, sonunda üç gözlü hale gelen EyeSight. Eski kamera çiftinin yerine coupe artık geniş açılı bir stereo ünite ve ek olarak ultra geniş açılı bir mono kamera taşıyor. Yerden alçak spor otomobile bu, hep eksik kalan şeyi veriyor: görüş. Sistem bu sayede otopilota dönüşmüyor, yola bakmak yine sürücünün işi.
Sonra basın bülteninde ayrıntı gibi görünen, direksiyonda ise anında hissedilen şeyler geliyor. Mühendisler gaz tepkisini ve elektrikli direksiyon desteğini yeniden ayarladı. Islak veya karlı yolda çekişi dozlamak daha kolay olmalı, hızlı virajlarda ise otomobil seçilen çizgiyi daha isabetli tutmayı vadediyor.
Şimdi de yapılan işin ölçeğine bakalım. Manuel şanzıman kelimenin tam anlamıyla yarım milimetre değişti: kilitleme mekanizmasının pahı yaklaşık 0,5 mm genişletildi, böylece viraj öncesi beşinciden dördüncüye iniş daha gönüllü oluyor. Yarım milimetre. Toyota, GR Yaris güncellemelerini de tam olarak yarıştan alınan bu tür ayrıntılardan kuruyor.
Motora ise hiç dokunulmadı. Japonya pazarındaki GR86, 235 HP güç ve 250 Nm tork üreten 2,4 litrelik atmosferik boksör motoru, arkadan itişi ve altı ileri manuel ya da otomatik şanzımanı koruyor. WLTC çevrimindeki tüketim versiyona göre 8,3 ile 8,5 l/100 km arasında.
Renk paletine Solid Gray geri dönüyor: Toyota 86’da 2017’den itibaren yalnızca yarım yıl kadar kalabilen gri bu. RZ donanımı daha az parlayan siyah düğmeler alıyor, siyah-kırmızı kabinde ise kırmızı vurgular artık sürücüyü çevreliyor. Yarış versiyonu GR86 Cup Car Basic nihayet otomatiğe kavuştu, üretimi ise Aralık 2026’da başlıyor.
