Alfa Romeo yine kıtlık oyunu oynuyor ve yine sadece Japonya'da. 6 Ağustos'tan itibaren oradaki bayiler Junior Ibrida Sport Speciale için sipariş alıyor: 140 otomobil, bir tane bile fazlası yok. Fiyat 5.250.000 yen.
Bu, bugün 4.950.000 yene satılan sıradan Junior Ibrida Premium'dan 300.000 yen daha pahalı. Her iki rakam da konjonktür farkını zaten içeriyor: Alfa Romeo bu ayrı kalemi Japonya fiyat listelerine 1 Ocak 2026'da ekledi ve gerekçe olarak yen kurunu, üretim ile lojistikteki artışı gösterdi. Core, Premium ve Sport Speciale için 270.000 yen, ocak ayında çıkan sınırlı seri INTENSA için 150.000 yen.
Üstelik boya henüz ödenmedi, çünkü Junior'da renk ayrı fiyatlandırılıyor. Giriş seviyesi Ibrida Core'da Arese Grey 80.000 yen, Brera Red 100.000 yen ekliyor. Premium'da gövde siyah tavanla iki renkli: Arese Grey ve Naviglio Blue 130.000'er yen, Brera Red 150.000 yen. Sınırlı serinin renkleri için ne istendiğini ise Alfa Romeo hiç açıklamadı — Sport Speciale konfigüratörde hiç yok, orada yalnızca Core, Premium ve INTENSA var. Yayımlanan belgelerde tek bir rakam yer alıyor: tescil masrafları, sigorta ve bayi opsiyonları hariç.
Şimdi hesap makinesine uzananlar için kötü haber: isimdeki Sport kelimesinin motorla ilgisi yok. Kaputun altında aynı 1,2 litrelik üç silindirli turbo motor ve 48 voltluk hibrit sistem var — 145 PS ve 230 Nm. Sıradan Junior Ibrida Core ve Premium ne veriyorsa tam olarak o kadar. Tek bir beygir bile fazlası yok.
Teknik föy şöyle diyor: 1.199 “cc”, 5.500 devirde 100 kW ve 1.750 devirden itibaren 230 Nm, ayrıca 16 kW ve 51 Nm veren ZA03 elektrik motoru, 43,8 voltluk lityum-iyon bataryadan besleniyor. Arkasında altı ileri çift kavramalı şanzıman ve önden çekiş. Boş ağırlık 1.330 kg, WLTC tüketimi litre başına 23,1 km, CO2 emisyonu 101 g/km. Bagaj 415 litre, dönüş yarıçapı 5,3 metre.
Bütün farklar görünüşe gitmiş ve orada söylenecek pek bir şey yok. Sport Speciale, marşpiyel ve arka tamponda gümüş eklemeli parlak siyah bir gövde kiti, kendine özgü rozetler ve 215/55 R18 lastiklerle 18 inç Foli jantlar alıyor; jantların mat kaplamasına kir tutunmuyor. Sıradan Premium başka bir 18 inç jant kullanıyor: Petali. Foli deseni üç yaprak motifini yineliyor; bu, 2023'te tüm dünyada tam 33 adet üretilen 33 Stradale süper otomobiline doğrudan bir göndermedir.
Panjur ise olabilecek en sıradanı. Sport Speciale'de standart Legenda var, yani Core ve Premium'daki parçanın aynısı. Geçen yılki Speciale'nin ve ocak ayındaki INTENSA'nın övündüğü işli Progresso, serinin en pahalı versiyonuna nasip olmuyor. Tartışılacak çok şey var.
İçeride alcantara koltukları, direksiyonu, torpidoyu ve orta konsolu kaplıyor. Beyaz eklemeler ve beyaz dikişler siyahı kırıyor, kaplamada Sport Speciale logosu duruyor. Özel donanımda direksiyondan vites kulakçıkları da var. Alüminyum spor pedallar ise hiçbir şekilde özel değil — onları sıradan Premium da alıyor. Elli otomobil kırmızı, 45'er tanesi gri ve beyaz olacak.
Beyaz burada ayrı bir hikaye: Sempione White, şubattaki Edizione Bianco'dan bu yana ilk kez Junior'a dönüyor. Japon Junior'ı zaten sınırlı seriler bandında yaşıyor — ocakta 180 adet INTENSA, aynı Foli jantlarla ama altın rengi, şubatta 120 Edizione Bianco, mayısta 80 Avorio Classico ve şimdi 140 Sport Speciale.
Versiyonun kendisi Japon icadı değil. Avrupa'da Sport Speciale 2025 sonbaharında, 2026 model yılı gamının parçası olarak ortaya çıktı ve oradaki seçenek belirgin şekilde daha geniş: önden çekişli hibridin yanında dört çeker Q4 ve 156 beygirlik elektrikli versiyon var. Japonya'ya yalnızca önden çekiş düştü.
Özel seri Japonya pazarı için tasarlandı ve yalnızca oradaki yetkili bayilerde satılıyor. Japonya dışında beklemenin bir anlamı yok.
Daha önce Alfa Romeo'nun 147 ve Giulietta ruhunda yeni bir hatchback'i onayladığı bildirilmişti.
