900 beygirlik bir pickup'ın ağırlık konusunda bu kadar hassas olacağını kimse beklemiyordu — ama baştan başlayalım. Chery, merdiven şasili Jetour Zongheng F700 pickup'ının Çin'deki satışlarına başladı; fiyatlar 299.900 ila 339.900 yuan arasında değişiyor. Başlangıç fiyatı, daha önce Player One versiyonu için duyurulan ön sipariş fiyatının 65.000 yuan altında, ancak donanım listeleri farklı.
Aracın kalbinde Kunpeng Super Energy Hybrid CDM-O hibrit sistemi bulunuyor: 2.0 litrelik turbo benzinli motor, iki elektrik motoru ve iki kademeli DHT şanzıman. Toplam güç 665 kW ve 1.135 Nm'ye ulaşıyor. Uluslararası basın açıklamasında bu 892 beygir olarak geçiyor, ancak Rusya'da genellikle kullanılan çevrime göre rakam “904 beygire” çıkıyor. 0'dan 100 km/s'e hızlanma sadece beş saniye sürüyor — savaşa hazır bir arazi aracı gibi görünen bir şey için hiç fena değil.
Bataryayı CATL sağlıyor, ancak kapasitesi lansmanda açıklanmadı. Sadece elektrikli menzil CLTC döngüsüne göre 150 km'ye ulaşıyor, toplam menzil ise iddia edilen 1.300 km. Batarya boşaldığında yakıt tüketimi WLTC metodolojisine göre 7,95 l/100 km. F700 için daha önce ayrıca 800 voltluk bir mimari ve yalnızca on dakikada %20'den %80'e şarj da duyurulmuştu — bu pratikte doğrulanırsa rakiplerin endişelenmesi için sebep var demektir.
Boyutlar etkileyici: 5.495 mm uzunluk, 2.050 mm genişlik, 1.985 mm yükseklik ve 3.350 mm dingil mesafesi. Yük bölmesi 1.300 litre hacim sunuyor. Pickup 3,5 tona kadar römork çekebiliyor; römork prizi, akıllı römork çekme modu ve 20 kW'a kadar güç sağlayan 220 V dış güç kaynağı sistemiyle donatılmış — aslında tekerlekli bir seyyar elektrik santrali.
Ve işte tüm resmi değiştiren detay. Lansmandan önce yayımlanan sertifikasyon belgeleri, versiyona bağlı olarak yalnızca 181 ila 223 kg'lık bir yük taşıma kapasitesi gösteriyor. Beş metrelik bir pickup için bu şaşırtıcı derecede az. Bu da F700'ün kasada bir ton yük taşıyacak bir iş atı olarak değil, daha çok yolcular, ağır bir römork ve kamp ekipmanı için tasarlandığını gösteriyor. Üç seri üretim donanımı için nihai rakamların ayrıca doğrulanması gerekiyor.
Arazi tarafında ise işler ciddi: merdiven şasi, XWD-S dört çeker sistemi, ön ve arka diferansiyel kilitleri ve merkezi kilit. Su geçirme derinliği IP68 sertifikasıyla 900 mm'ye ulaşıyor. Tırmanma açısı 32 derece, iniş açısı 15 derece, maksimum tırmanma açısı ise etkileyici bir şekilde 45 dereceye ulaşıyor.
İç mekânda 35,4 ve 15,6 inçlik ekranlar, Qualcomm Snapdragon 8255 işlemci ve Zongheng OS sistemi bulunuyor. Fiziksel düğmeler neyse ki kaybolmamış. Ön koltuklarda masaj fonksiyonu var, ısıtma ve havalandırma her iki sırada da mevcut. Donanımda ayrıca Falcon 500 sürüş asistan paketi, otomatik park ve 540 derecelik çevre görüş kamerası da bulunuyor.
Jetour F700 henüz Çin dışındaki pazarlar için duyurulmadı; soldan direksiyonlu bir versiyonun daha sonra geleceği bekleniyor.
