Çoğu elektrikli crossover çeki demirine takılan her şeyden özenle kaçınırken, Opel Grandland Electric AWD arkasında neredeyse bir buçuk tonu sürüklemeye hazır. Dört çekerli crossover, frenli bir römorku 1350 kg'a kadar çekebiliyor — kompakt bir karavan, bir tekne ya da başka bir ekipman. Opel şimdilik römorkla birlikte ayrı bir menzil rakamı açıklamış değil; rotasını şimdiden planlayanlar için ilk uyarı işareti de bu.
Güç aktarım sistemi, 239 kW yani 325 beygir gücü ve 509 Nm tork üreten iki elektrik motorunu birleştiriyor. Grandland Electric AWD 0'dan 100 km/s'e 6,1 saniyede çıkıyor. Normal, Eco, Sport ve 4WD modları sunuluyor; dört çekerli modda her iki motor da sürekli çalışıyor. Römork için TSM (Trailer Stability Management) savrulma önleme sistemi devreye giriyor — o olmasa arkadaki tekne hızla bir denge gösterisine dönüşürdü.
Çekiş bataryasının kullanılabilir kapasitesi 73 kWh. Opel, WLTP döngüsüne göre 502 km'ye kadar menzil ve yüzde 20'den 80'e yaklaşık 30 dakikada şarj vaat ediyor. Kulağa etkileyici geliyor. Ama bu 502 km, araç-karavan ikilisinin menzili olarak okunmamalı: ek ağırlık ve hava direnci enerji tüketimini belirgin şekilde artırabilir, Opel ise römork takılıyken ölçülen kendi sonuçlarını yayımlamıyor.
AWD versiyonunun pratik anlamı bu yüzden rekor bir menzilde değil, sadece elektrikli tahriki tam donanımlı bir römorkla birleştirebilme imkânında yatıyor. Yine de karavanla çıkılacak bir yolculuk her zamankinden daha dikkatli planlanmalı: açıklanan WLTP rakamları, bu tür bir yolculukta asıl önemli olan soruyu yanıtlamıyor — çeki demirinde 1,35 ton varken araç şarjlar arasında gerçekte kaç kilometre gidebilecek.
Opel kısa süre önce Omega A sedanının 40. yıl dönümünü kutlamıştı.
