Otomobil kendi kendine şarj istasyonuna gidip fişe takılıyor

Otomobil kendi kendine şarj istasyonuna gidip fişe takılıyor
A. Krivonosov
Dmitry Yakin
Yazar: Dmitry Yakin

Huawei, aracın kendi kendine şarj noktasına gidip park ettiği ve robot kolun kabloyu insan müdahalesi olmadan takıp çıkardığı bir konsept tanıttı. Ticari lansman tarihi henüz açıklanmadı.

Elde kablo yok, şarj istasyonunun yanında beklemek yok — Huawei, sürücü yerine her şeyi bir robotun yaptığı bir senaryo gösterdi. Araç boş bir şarj noktasını kendi kendine buluyor, oraya kendi kendine park ediyor ve kameralı bir robot kol konektörü insan eli değmeden takıp çıkarıyor.

Yine de bu özellik için araç almaya kalkmak için henüz erken: Huawei, gösterinin yakın bir ticari lansman sözü anlamına gelmediğini açıkça belirtiyor. Senaryoda her şey Huawei Qiankun uygulamasındaki bir komutla başlıyor. Ardından ADS sistemi otopark içindeki rotayı çiziyor, araç boş yeri kendi kendine işgal ediyor ve şarj kapağını açıyor. Kameralı bir mekanizma konektörü buluyor, kendini konumlandırıyor ve fişi hiçbir insan müdahalesi olmadan takıyor.

Şarj sürerken batarya durumu ve tahmini bitiş saati doğrudan sahibinin telefonuna düşüyor, ödeme de otomatik olarak yapılacak şekilde tasarlanmış. İşlem bitince araç bağlantıyı kesiyor ve sahibinin belirlediği noktaya kendi kendine gidiyor. Fikir yeni değil: Huawei, 23 Nisan'da “randevulu şarj”ı “10 dakikalık Qiankun yaşam döngüsü” konseptine dahil etmişti.

ADS'nin resmi sayfasında zaten benzer bir senaryo anlatılıyor: araç bir şarj noktası buluyor, park kilidini indiriyor, kapağı açıyor, kendi kendine bağlanıyor ve şarj bitince başka bir yere geçiyor. Ancak Huawei'nin burada aşmadığı önemli bir sınır var: mevcut ADS hala bir sürüş asistanı sistemi, tam otonom bir sürüş değil.

Şirket bunu açıkça belirtiyor: gösterilen özellikler her aracın desteklemediği özellikler, bir kısmı ancak gelecekteki OTA güncellemeleriyle gelebilir ve seri üretim ADS'ini kullanan sürücü aracın kontrolünü elinde tutmak zorunda. Buna rağmen potansiyel kitle zaten devasa — 16 Temmuz itibariyle Huawei, 25'ten fazla marka ve 50'den fazla modelle iş birliğini duyurmuştu; Qiankun ADS'li araç sayısı ise 1,9 milyonu geçti.

Böyle bir hizmet gerçekten yaygınlaşırsa, asıl haber şarj tabancalı robot olmayacak. Aslında önemli olan, elektrikli bir aracın sahibi geri dönmeden istasyonu kendi kendine boşaltabilmesi — ve bu, doluluktan muzdarip şarj istasyonu sorununu kökten değiştiriyor.

Son haberler