50 bin yuan. 409 beygiri 955 beygirden ayıran tek şey gerçekten de bu. Arkadan itişli temel Avatr 07L 409 beygir güç üretiyor, üç motorlu üst versiyon ise 955 beygire ulaşıyor, ikisi arasındaki fiyat farkı ise yaklaşık 280.000 TL'ye denk geliyor. Böyle bir güç sıçramasının çok daha pahalıya patlaması beklenirdi. Yine de ödenecek bir bedel var, sadece parasal değil: CLTC menzili 725 km'den 650 km'ye düşüyor, yani daha sert gaza basma ayrıcalığı için 75 km eksiliyor.
CarNewsChina'nın haberine göre Avatr 07L, temmuzda açılan ön siparişlerin ardından resmen Çin pazarına girdi. Yayımlanan fiyat listesinde Elite donanımı 229.900 yuandan, Max+ 249.900 yuandan başlıyor; üç motorlu üst versiyon ise 279.900 yuan olarak fiyatlandırılmış. Bazı versiyonlar için sınırlı süreli indirimler geçerli — en üst donanım şu anda 269.900 yuana sunuluyor. Resmi lansmandan önce yalnızca 249.900 ve 279.900 yuanlık versiyonlar doğrulanmıştı.
Arkadan itişli 07L 305 kW (yani o meşhur 409 beygir) üretiyor ve 100 km/s hıza 5,9 saniyede ulaşıyor. Üst versiyon ise bambaşka bir hikaye: önde 210 kW'lık bir motor, arkada ise her biri 251 kW'lık iki motor daha. Toplam güç 712 kW — 955 beygir — ve 996 Nm tork üretiyor, 100 km/s'ye sıçrama süresi ise yalnızca 3,7 saniyeye iniyor. Maksimum hız her iki versiyonda da aynı: 200 km/s — muhtemelen üzerinde hiç anlaşmazlık yaşamadıkları tek rakam bu.
89,33 kWh'lik CATL bataryası her iki versiyonda da aynı. 800 V mimari ve 5C şarj teknolojisi paketi %30'dan %80'e 10 dakikadan kısa sürede şarj etmeyi mümkün kılıyor. Üretici, ön sipariş aşamasında bataryanın yanı sıra Huawei'nin Qiankun ADS 5 sistemini, yeni HarmonyOS kokpitini ve 896 hatlı lidarı da doğrulamıştı — hepsi ek ücretsiz, standart olarak.
07L, standart 07'den belirgin şekilde daha büyük: uzunluğu 4910 mm, genişliği 1980 mm, yüksekliği 1650 mm, dingil mesafesi 2990 mm. Bagaj hacmi 735 litre, arka koltuklar katlandığında ise 1645 litreye çıkıyor; ayrıca önde 100 litrelik bir bölme daha var.
Kabin içinde 35,4 inçlik panoramik gösterge ekranı ve 15,6 inçlik merkezi ekran bulunuyor. Arka koltuk sırtlıkları elektrikli olarak 130 dereceye kadar yatırılabiliyor, ön yolcu koltuğunda “sıfır yerçekimi” modu var ve Huawei ses sistemi 25 hoparlöre kadar çıkabiliyor — adeta tekerlekli bir sinema salonu.
Çin fiyat listesinin en çarpıcı rakamı, iki uç versiyon arasındaki bu 50 bin yuanlık fark. Bu para karşılığında alıcı 546 beygir daha fazla güç, dört çeker sistem ve 2,2 saniye daha hızlı bir sıçrama elde ediyor; karşılığında ise yalnızca beyan edilen menzilin yaklaşık %10'undan vazgeçiyor. 07L için bu, 955 beygir eşiğinden bile daha önemli: Avatr en agresif versiyonunu fiyat açısından temel modele rahatsız edici derecede yaklaştırdı — artık soru hızlı olanı alabilir misiniz değil, yavaş olanı neden alasınız.
