Kurum filtresi, SCR katalizörü, AdBlue — kağıt üzerinde modern bir dizel motorun, hiçbir emisyon donanımı olmayan atalarından daha hızlı yıpranması beklenir. Ford'un dizel teknik lideri Dave Ives bu görüşe katılmıyor. Ona göre Power Stroke, doğru bakım yapıldığında 1 milyon mile, yani yaklaşık 1,61 milyon kilometreye ulaşabilir. Bu mühendislik tahmini, resmi bir garanti rakamı değil, ama yine de cesur bir iddia.
Ives'ın temel dayanağı, şirketin sahibinden geri satın aldığı belirli bir 2011 model Ford Super Duty. Kilometre sayacı yaklaşık 860 bin mili gösteriyordu. Önemli olan şu: DPF partikül filtresi ve AdBlue kullanan SCR sistemi hâlâ orijinaldi — kimse ekstra kilometre kazanmak için bunları söktürmemişti.
Bir çekince var. Kaynak, bu 860 bin milin büyük onarım görmeden tek bir motorla kat edildiğini iddia etmiyor ve aracın tam bakım geçmişini de vermiyor. Bu tek örneği motorun gerçek ömrüne dair bir kanıta dönüştürmek abartılı olur.
Günümüzün 6,7 litrelik Power Stroke motoru, kendinden önceki her dizelden gerçekten daha karmaşık. Enjeksiyon sistemi 36.000 psi'ye varan basınçta çalışıyor, standart versiyon 475 beygir gücü üretiyor. Ford, dayanıklılığın geri plana atılmadığını, artanın teknik karmaşıklık olduğunu, önceliklerin değişmediğini vurguluyor.
Ives, modern emisyon teknolojisine geçişin Ford için sorunsuz olmadığını gizlemiyor. “Bazı öğrenme eğrilerinden geçtik” diyor. Ancak ona göre, artan enjeksiyon basıncı, daha sıkı toleranslar ve daha karmaşık turbo şarj sistemi otomatik olarak daha kısa bir ömür anlamına gelmemeli.
Asıl sonuç, milyon mil manşetinden çok daha sıradan. Bir Ford mühendisi bile bu rakamı her Super Duty sahibine vaat etmiyor. Belirleyici olan fabrika değil, aracın günlük olarak nasıl bakıldığı.
Ford daha önce 2028 model yılı için Expedition Police Responder'ı tanıtmıştı.
