VinFast beklenmedik bir adım attı. Hindistan yollarında test edilirken görüntülenen VF5, ince bir kamuflaj altına gizlenmiş sağdan direksiyonlu global model versiyonundan çok daha fazlasıydı. Prototip, farklı bir ön ve arka tasarıma, yenilenmiş bir kabine sahip — ve ayrı gösterge panelini tamamen kaybetti. Autocar India yaklaşık 12 lakh rupi civarında bir fiyat bekliyor, ancak VinFast henüz resmi bir lansman tarihi açıklamadı. Temmuz ayında fiyat aralığı hâlâ 10—12 lakh rupi olarak gösteriliyordu — üst sınır artık giderek daha olası görünüyor.
Ön tarafta test aracı, daha dik bir kaput ve yeniden tasarlanmış ayrık farlarla dikkat çekiyor, arkada ise yeni bir ışık şeridi göze çarpıyor. Ama en dikkat çekici değişiklik iç mekânda. Büyük bir merkezi dokunmatik ekran, ayrı dijital gösterge paneline sahip bildik düzenin yerini aldı. Hindistan pazarı için bu, VinFast'ın zaten alışılmış bir hamlesi — VF6 de geleneksel bir sürücü ekranından vazgeçiyor.
Güç aktarım organlarında ise belirsizlik daha fazla. VF5'in Vietnam'daki güncel resmi teknik verileri, 37,23 kWh'lik bir batarya, 136 bg güç, 135 Nm tork ve NEDC döngüsünde 326,4 km menzil gösteriyor. Bazı pazarlarda 29,6 kWh'lik daha küçük bataryayla 95 bg güç sunan versiyonlar satılıyor. Bu rakamları doğrudan Hindistan'daki araca taşımak henüz erken olur — VinFast'ın kendisi bile donanım ve teknik özelliklerin versiyonlar arasında değişebileceği konusunda uyarıyor.
Beklenen 12 lakh rupilik fiyat, VF5'i Mahindra XUV 3XO EV'nin resmi başlangıç fiyatının yaklaşık 1,89 lakh rupi altına konumlandırır. Bu model şu anda 13,89 lakh rupiden başlıyor ve 39,4 kWh'lik bir bataryayla geliyor. Beyan edilen menzilleri doğrudan karşılaştırmak da adil değil: yurt dışındaki VF5, NEDC değerlerini veriyor, Mahindra ise gerçek koşullarda 285 km'ye kadar menzil iddia ediyor.
Fiyat burada büyük önem taşıyor. Hindistan'ın binek elektrikli araç pazarı, 2026 Ocak-Nisan döneminde yüzde 69,5 büyüyerek 79.063 adede ulaştı; Tata ise hâlâ en büyük oyunculardan biri. Tata aynı zamanda Tiago EV gibi daha uygun fiyatlı elektrikli modelleri de yeniliyor — yani VF5 sadece boyutla değil, öncelikle nihai fiyat ve yerel donanımla rekabet etmek zorunda kalacak.
Devrede ikinci bir kullanım senaryosu da var. Autocar India, VF5'in Green SM Limo filosuna katılmasını bekliyor, ancak 5 Haziran'da başlayan Hindistan hizmeti şimdilik yedi koltuklu araçlarla çalışıyor. Taksi kaportasıyla bir VF5'in yolu, henüz kesinleşmiş bir gerçek değil, bir sonraki adım olarak duruyor.
Şimdi en çok VinFast India'dan gelecek üç doğrulama önem taşıyor: seri üretim VF5'in hangi bataryayla geleceği, ARAI'ye göre hangi menzilin sertifikalandırılacağı ve yaklaşık 12 lakh rupilik beklenen fiyatın korunup korunmayacağı. Ancak o zaman, görüntülenen prototipin Hindistan'ın kompakt elektrikli araçları için ne kadar ciddi bir tehdit oluşturduğu netleşecek.
