Artık fuar standında gösteri yok. AIR ONE test aşamasından gerçek bir fabrikaya geçiyor — ve bu az önce oldu. AIR ve Florida'nın ulaştırma otoriteleri, iki kişilik kişisel eVTOL'ün ve insansız kargo versiyonunun üretimi için SunTrax kompleksini seçti. Autoevolution'ın aktardığına göre üretimin 2026 sonundan önce başlaması hedefleniyor. Proje için bu, bir gösteri uçuşundan çok daha ciddi bir adım : artık bir sonraki engel fabrika değil, havacılık sertifikasyonunun tamamlanması.
SunTrax, Florida Department of Transportation'a ait ve 775 dönümlük — yaklaşık 314 hektarlık — bir alana yayılıyor. Kompleksin havacılık bölümünde vertiportlar, yaklaşık 1.840 metrelik bir test uçuş koridoru, hangarlar, şarj altyapısı ve eVTOL testleri için ayrılmış sahalar bulunuyor. FDOT, tesisi doğrudan Florida'nın ticari Advanced Air Mobility merkezi olarak nitelendiriyor.
AIR'in İsrail'de zaten bir üretim üssü vardı: 2025'te açılan tesis, aynı anda altı araca kadar montaj yapabilecek şekilde tasarlandı ve şirket bu mimariyi gelecekteki ABD üretiminin temeli olarak tanımlıyordu. Ayrıca AIR, Florida'da daha önce de uçuş operasyonları yürütmüş ve prototipi için FAA'dan deneysel uçuşa elverişlilik sertifikası almıştı.
Seri üretim AIR ONE, tek kişilik değil iki kişilik bir araç. Üreticinin güncel verileri bir saate kadar uçuş süresi ve 115 knot, yaklaşık 213 km/sa seyir hızı gösteriyor. Katlanabilir kanatlar, aracı yaklaşık beş dakikada taşımaya hazır hale getirmeye izin veriyor; azami faydalı yük ise 250 kg olarak belirtiliyor.
Düzenleyici engel de tam zamanında düştü. FAA'nın MOSAIC kuralı, powered-lift ve elektrikli tahrik sistemlerinin genişletilmiş Light-Sport Aircraft kategorisine dahil edilmesine izin verdi ve doğrudan LSA sertifikasyonuyla ilgili kurallar 24 Temmuz 2026'da yürürlüğe girdi. FAA, hafif powered-lift ve multikopterler için ayrı bir ASTM standardını da kabul etmeye başladı bile. Ancak AIR, AIR ONE'ın sertifikasyonunu hâlâ beklemede olarak listeliyor.
Şirketin zaten bir bekleme listesi var: resmi site, AIR ONE'ın ilk üretim partisinin tamamen dolduğunu, ikinci parti için kayıtların ise açık olduğunu bildiriyor. Florida'daki hattın devreye girmesi üretim yeri sorununu çözüyor, ancak müşteri teslimatları için henüz bir tarih vermiyor. AIR ONE'ı gerçek anlamda bir üretim projesinden tüketici uçağına dönüştürecek asıl adım, FAA'nın nihai LSA onayı olacak. Ve o saat çoktan işlemeye başladı.
