Mitsubishi bu konuda henüz tek kelime etmedi. Buna rağmen sektör, Delica D:6'yı sanki showroom'larda duruyormuş gibi tartışıyor. Söz konusu olan, 5,8 ila 7 milyon yen arasında fiyatlandırılan bir PHEV versiyonu. Ancak kritik nüans şu: Mitsubishi bu isimde bir seri üretim modelini bugüne kadar hiç tanıtmadı. Güç, menzil ve fiyat rakamları, Japon dergisi Response tarafından bir tahmin olarak yayımlandı — fabrika verisi olarak değil.
Yine de söylentiler boşuna çıkmıyor. Mitsubishi daha 2023'te D konseptini gösterdi ve bunu açıkça geleceğin Delica ailesine dair bir ipucu olarak tanımladı. Konsept, PHEV teknolojisini, elektrikli dört tekerlekten çekişi ve S-AWC sistemini bir araya getiriyordu — şimdi varsayılan D:6'ya atfedilen tam da bu çözümler.
Japon dergiye göre, mevcut 2,2 litrelik dizel motorun yerini 2,4 litrelik benzinli motor ve iki elektrik motorundan oluşan bir sisteme bırakması mümkün. Yaklaşık 300 beygirlik toplam güç ve 80–100 km elektrikli menzil öngörülüyor. Ancak ne bu rakamlar ne de dizelden vazgeçilmesi Mitsubishi tarafından resmen doğrulandı. Fiyat sıçraması ise belirgin olacağa benziyor — soru bunun olup olmayacağı değil, ne kadar acıtacağı.
Mevcut Delica D:5, Japonya'da 4,51 milyon yenden başlıyor; en pahalı ana donanım seviyesi ise 4,9445 milyon yenden başlıyor. Tüm güncel versiyonlar dizel motor ve dört tekerlekten çekişle donatılmış olup, onaylı yakıt tüketimi 12,9 km/l, yani yaklaşık 7,8 l/100 km. Bu tabloda, öngörülen 5,8 milyon yen, mevcut başlangıç fiyatına göre en az 1,29 milyon yenlik bir artış anlamına geliyor. Az değil.
PHEV'e geçiş bu farkın bir kısmını açıklayabilir: mevcut Outlander PHEV zaten 2,4 litrelik bir motor, iki elektrikli çekiş motoru ve Japon spesifikasyonunda 106 km'ye varan elektrikli menzil sunan 22,7 kWh'lik bir batarya kullanıyor. Delica için benzer bir şemaya dair söylentinin teknik olarak makul görünmesinin nedeni tam olarak bu. Ancak makul olmak, doğrulanmış olmak anlamına gelmiyor — bunlar farklı şeyler.
D:6'ya olan ilgiyi bir başka Mitsubishi yeniliği daha körüklüyor. Marka, Pajero'nun Japon pazarından yedi yıllık yokluğun ardından 2026 sonbaharında geri döneceğini zaten resmen duyurdu. Response'un dile getirdiği “Pajero mu, Delica mı” ikilemi, gelecekteki alıcı için oldukça gerçek hale geliyor — tek fark, Pajero'nun üretici tarafından zaten doğrulanmış olması, D:6'nın ise şimdilik D:5'in neredeyse yirmi yıllık tarihinin beklenen devamı olarak kalması.
Daha önce Tarantas.news, Mitsubishi Pajero'nun Response'un temmuz sıralamasında en çok konuşulan otomobil yeniliği olduğunu bildirmişti. Celica ve GR Camry hakkındaki söylentilerin aksine, Pajero'nun dönüşü çoktan doğrulandı: prömiyer 2026 sonbaharında gerçekleşecek.
