22.495 £, yaklaşık 26.500 € — Autocar'ın yeni Hyundai Ioniq 3 için İngiltere'de verdiği başlangıç fiyatı bu. Artık eski “25.000 £ altı” vaadi geçerli değil: kompakt elektrikli araç artık doğrudan Renault 5'in fiyat bölgesine giriyor, buna karşılık daha büyük bir kasa ve 496 km'ye varan WLTP menzili sunuyor. Hyundai'nin resmi verileri iki batarya seçeneğini doğruluyor — 42,2 ve 61 kWh.
Teknik yapı alışılmadık şekilde bölünmüş durumda. Standard Range 147 bg güç üretiyor ve 344 km'ye kadar gidebiliyor; 61 kWh'lik bataryaya sahip Long Range ise 135 bg ile sınırlı ama menzili 496 km'ye çıkarıyor. Her iki versiyon da önden çekişli, azami hız ise 170 km/s. %10'dan %80'e şarj, sırasıyla yaklaşık 29 ve 30 dakika sürüyor. Mimari 400 voltluk, daha büyük Ioniq modellerindeki 800 voltluk yapı değil. Hyundai bu rakamları Avrupa'daki seri üretim modeli için veriyor.
Long Range'in fiyatı, Autocar'a göre, 25.745 £'den başlıyor. Karşılaştırma için, 40 kWh'lik bataryaya sahip resmi Renault 5, İngiltere'de şu anda 21.495 £'den başlıyor — ama bu rakama 1.500 £'lik devlet hibesi zaten dahil. Hibe olmadan temel Renault 22.995 £'e çıkıyor: yani Autocar'ın belirttiği Ioniq 3, olası bir Hyundai teşviki hesaba katılmadan önce bile 500 £ daha ucuz.
4.155 mm uzunluğundaki kasa, 0,263'lük bir hava direnci katsayısına sahip. Bu eğimli formu elde etmek için Hyundai ön bagajdan vazgeçti, ancak ana yük bölmesinin altında 119 litrelik bir boşluk yarattı: olağan 322 litreyle birlikte toplam 441 litreye ulaşıyor. Bu, bahar aylarında henüz çoğunlukla yaklaşık 496 km menzilli kompakt bir elektrikli araç olarak bilinen bir model için dikkat çekici bir değişim.
Baş dış tasarımcı Manfred Schöttle, Autocar'a ekibin önce mümkün olan en aerodinamik formu aradığını, ancak “aracın bir sabun kalıbına benzememesini sağlamanın önemli olduğunu” söyledi. İç mekânda da ekip tüm fiziksel kontrolleri kaldırma fikrine karşı direndi.
İç mekân tasarımından sorumlu Victor Andrean, yaklaşımı “eller direksiyonda, gözler yolda” olarak özetledi. Yükseltilmiş gösterge paneli hakkında şunu açıkladı: “Onu direksiyonun üzerine yerleştirdik, sıradan bir arabadaki gibi direksiyonun içine değil. Bu, bakışları ve başı yukarı kaldırmak için önemli bir adım; panele baktığınızda birkaç derece daha yukarı bakıyorsunuz. Böylece bakış yola çok daha yakın oluyor.”
Merkezi Pleos Connect multimedya sistemi Android Automotive OS üzerinde çalışıyor ve 12,9 veya 14,6 inçlik ekranla sunuluyor; ancak klima ve ana medya komutları fiziksel tuşlarını korudu. Andrean bunu açıkça gerekçelendirdi: “Düğmelerin dokunsal hissi çok önemli ve bence [Avrupa] pazarının buna gerçekten ihtiyacı var.”
Bardaklıklar bile Avrupa alışkanlıkları düşünülerek tasarlandı. “Bu soru en başından beri karşımızdaydı: kocaman termosunuzu nereye koyacaksınız? Bugün herkes 1,5 litreden büyük şişelerle dolaşıyor — ben de onlardan biriyim” dedi Andrean.
Ioniq 3, Avrupa'da geliştirildi ve Hyundai'nin Türkiye'deki İzmit fabrikasında üretilecek. Hyundai UK'nin en son resmi açıklamasına göre, araçlar İngiltere'deki bayi showroom'larına ekimden itibaren ulaşmaya başlayacak. Bu aynı zamanda Ioniq 3'ün Hyundai'nin genişleyen ürün gamındaki yerini de netleştiriyor: model, şehirli Inster ile daha büyük Kona Electric arasında konumlanacak.
Bir sonraki önemli rakam artık menzil değil — tüm donanım seviyeleri için nihai İngiltere fiyat listesi ve Ioniq 3'ün Electric Car Grant programındaki durumu. Devlet teşvikleri hesaba katıldıktan sonra Renault 5'e karşı fiyat avantajının kalıp kalmayacağını belirleyecek olan da bu.
