Yaklaşık 1.000 katman ceviz ağacı ve geri dönüştürülmüş kâğıt – Bentley, ilk seri üretim elektrikli modeli Torcal'ın kabininde tam olarak bu malzemeyi kullanmayı planlıyor. Ancak ahşap işin en şaşırtıcı tarafı bile değil. Asıl yenilik tekstilde: marka, yüzde 100 Merinos yününden üretilen ve otomobil için uygun ilk malzemeyi sunduğunu açıklıyor. Dünya prömiyerine bir aydan biraz fazla zaman kala Bentley son ana kadar beklemeye niyetli değil – marka, Torcal'ı sadece elektrikli motorunun ötesinde neyin farklı kılacağını adım adım açıklıyor.
Yün döşemesi için İngiliz marka, Fox Brothers ile işbirliği yaptı. Saf Merinos yününün en büyük sorunu her zaman otomotiv koşullarındaki dayanıklılığı olmuştur; bu yüzden kumaş, Bentley'nin gereksinimlerini karşılamak için neredeyse sıfırdan yeniden geliştirilmek zorunda kaldı. Alıcılara altı farklı renk sunulacak. Deri ise kabinden yok olmuyor: yün, geleneksel döşemenin yerini almak yerine ona ek bir malzeme oluyor.
İkinci yenilik Ombre Veneer olarak adlandırılıyor. Ceviz ağacı, geri dönüştürülmüş kâğıtla birleştiriliyor; yaklaşık bin katman tek bir dekoratif malzeme haline getiriliyor. Buradaki fikir, sıradan bir “ekolojik” kutucuğunu işaretlemekten çok daha ilginç: Bentley, gerçek ahşaptan vazgeçmeden kaplama malzemesinin görsel derinliğini elde etmeye çalışıyor. Üçüncü kaplama olan Sunburst Aluminum ise markının erken dönem modellerindeki tornalanmış alüminyum panelleri yeniden yorumluyor. Bu metal işleme tekniği gerçekten Bentley'nin tarihi arsenalinin bir parçası ve hâlâ Mulliner'ın en özel projelerinde kullanılıyor.
Torcal, Continental GT, Flying Spur ve Bentayga'nın ardından Bentley'nin dördüncü kalıcı model ailesi olacak. Marka daha önce “yüzen” baklava desenli ızgarayı ve gerçek, elle kesilmiş İngiliz kristalinden geçen ışıkla oluşturulan alışılmadık bir dijital dekoru zaten göstermişti.
Elektrikli tahrik sisteminin sentetik sesi bile burada sıradan bir elektronik motor taklidi değil. Bentley, gerçek bir V8 motoru ve canlı bir davulcuyu kaydetti; ortaya çıkan kompozisyon davul, viyola ve bas gitardan oluşuyor ve sürücünün hareketlerine göre gerçek zamanlı olarak değişiyor. Sonuç olarak dikkat çekici derecede tutarlı bir strateji ortaya çıkıyor: fiziksel malzemeler, gerçek müzik aletleri ve el işçiliği detayları, ultra lüks bir elektrikli için özellikle riskli olan dijital sterilliği ortadan kaldırmayı amaçlıyor.
Ancak teknik sayılar konusunda Bentley, döşemeye göre çok daha temkinli davranıyor. Torcal'ın resmi sayfasında AB için enerji tüketimi ve elektrikli menzil değerleri hâlâ tip onayı bekliyor olarak listeleniyor – bu yüzden basında dolaşan yaklaşık 300 mil, yani 483 km rakamı henüz kesinleşmiş, sertifikalı bir menzil olarak görülmemeli.
Haziran ayındaki prototip testlerinde Bentley, seri üretim detaylarının çoğunu hâlâ gizliyordu. Şimdi odak, kamuflaj ve platformdan, ultra lüks segmentte alıcıların gerçekten fazladan ödediği şeylere kaydı: dokunsal his, malzeme kaynağı ve kitlesel üretim akrabasına benzemeyen bir kabin.
Torcal, 23 Eylül'de tümüyle tanıtılacak. Mevcut kampanyanın temposuna bakılırsa Bentley bu tarihe kadar kabin ve teknikle ilgili bazı detayları daha paylaşabilir – resmi Avrupa batarya ve menzil verileri ise hâlâ açık bir soru olarak kalıyor.
